燃費
概説 │ エンジンの単体燃費 │ 新モードWLTC │ モード燃費 │ 実燃費
エンジン
概説 │ バランサーシャフト │ フライホイール │ フリクション │ 筒内流動スワールとタンブル │ 動弁機構 │ 吸排気弁と開閉時期 │ 圧縮比 │ ロータリーエンジン │ 水平対向エンジン │ 基本構成 │ 気筒数と気筒配列 │ ガソリンエンジンとディーゼルエンジン
排出ガス
概説 │ RDE(実走行)規制 │ 触媒技術 │ クリーンディーゼル │ ディーゼルの対策 │ 三元触媒
電動化技術
概説 │ 車載2次電池 │ インホイールモーターEV │ 三菱アウトランダーPHEV │ 日産e-POWER │ プリウスTHSの進化 │ 48V マイルドHEV │ PHEV │ HEV │ EV
トランスミッション
概説 │ 変速比と減速比 │ クラッチ │ AMT │ DCT │ CVT │ トルコン │ ステップAT │ MT
過給システム
概説 │ インタークーラー │ 電動過給機 │ スーパーチャージャー │ ツインターボ、トリプルターボ │ VGT │ ターボチャージャー
駆動方式
概説 │ 電動式4WD │ オンデマンド4WD │ センターデフ式4WD │ 4WDの種類 │ デファレンシャルギア │ トランスアクスル │ RR │ MR │ FR │ FF
低燃費技術
概説 │ 排熱回収 │ 休筒エンジン │ 可変動弁機構 │ HCCI │ 可変圧縮比 │ リーンバーン │ 大量EGR │ アトキンソン/ミラーサイクル │ ダウンサイジング直噴ターボ
運転支援と自動運転
概説 │ AT誤発進抑制 │ 自動駐車 │ 日産プロパイロット │ 自動運転のための先進センサーLiDAR │ 完全自動運転に必要な先進技術 │ 各種の運転支援技術 │ 自動運転に関わる法整備 │ 自動運転レベル │ 予防安全性能評価(JNCAP)
燃料電池車(FCV)
概説 │ ミライの燃料電池システム │ 燃料電池の構造と原理
ブレーキ
概説 │ 電動駐車ブレーキ │ ESC(横滑り防止装置) │ ABS │ 電動ブレーキ │ 回生ブレーキ │ ディスクブレーキとドラムブレーキ │ ブレーキの油圧機構
ステアリング
概説 │ 4WS │ 電動パワステ │ 油圧パワステ │ ステアリング機構
サスペンション
概説 │ サスペンションの特性と車体挙動 │ ホイールアライメント │ アクティブサスペンション │ リア用サスペンション │ フロント用サスペンション │ コイルスプリングとショックアブソーバー
タイヤとホイール
概説 │ ホイール │ TPMS(タイヤ空気圧監視システム) │ タイヤノイズ低減 │ タイヤの種類とトレッドパターン │ タイヤの転がりメカニズム │ タイヤの基本構造と機能
ボディ
概説 │ ボディ形状と空力特性 │ 構造用接着剤 │ CFRP │ ボディの材質 │ ボディの構造 │ 車両の基本諸元と特徴
パワートレイン制御
概説 │ HEVの制御 │ トランスミッション制御 │ ディーゼル後処理制御 │ コモンレール噴射 │ 可変バルブタイミング │ 電子制御スロットル │ 点火制御 │ ガソリンエンジン燃料噴射
車両制御
概説 │ シートベルトとエアバッグ │ EPS制御 │ ESC制御 │ TCS制御 │ ABS制御
製造技術
概説 │ エンジン部品とインパネ部品の製造法 │ 完成検査 │ ボディ塗装 │ レーザーウェルデングスクリュー(LWS) │ ボディ溶接 │ ボディプレス
吸排気系
概説 │ ブローバイガス還元(PCV) │ EGR │ 排熱回収 │ マフラー │ 触媒システム │ 排気マニホールド │ 可変吸気システム │ 吸気マニホールド │ スロットル弁 │ 吸気レゾネーター │ エアフローセンサー
燃料噴射系
概説 │ 燃料蒸発ガス(エバポ) │ 副室ディーゼルエンジンと噴射システム │ コモンレール噴射 │ 筒内噴射リーンバーン │ 筒内噴射 │ ポート噴射
点火と電装部品
概説 │ 接点式ディスリビューター │ フルトランジスタ式点火 │ ダイレクト点火 │ 点火プラグ │ オルタネーター │ スターター │ 鉛電池 │ グロープラグ
冷却系
概説 │ エンジンの冷却 │ ラジエター │ サーモスタット │ オーバーヒート │ シリンダーヘッドとシリンダーブロック │ シリンダー上下の温度差制御 │ ピストン │ 空冷エンジン │ グリルシャッター
潤滑系
概説 │ オイルポンプ │ クランクシャフトの潤滑 │ ピストンリング │ エンジンオイル │ オイルの劣化 │ オイルクーラー
燃料
概説 │ ガソリンと軽油 │ ガソリンの特性 │ 経由の特性 │ ガス燃料 │ バイオマス燃料 │ 水素エンジン │ 水素の搭載方法 │ ガソリンの劣化
空調
概説 │ 冷房 │ 暖房 │ ヒートポンプ │ オートエアコン │ 電動コンプレッサー │ エアコン用環境センサー │ 空気の浄化
電動部品
概説 │ いろいろなモーター │ 駆動用モーター │ インバーター │ 充電システム │ ワイヤレス充電 │ ニッケル水素電池 │ リチウムイオン電池 │ 全固体電池 │ キャパシタ │ リチウムイオン電池の安全性
コネクテッドカー
概説 │ テレマティクス │ ETC │ 音声認識 │ eCall
衝突安全
概説 │ シートベルト │ エアバッグ │ 歩行者保護エアバッグ │ 4点式シートベルト │ ヘッドレスト │ チャイルドシート │ 衝撃吸収ボディ │ ヒルスタートアシスト
視認性
概説 │ ウィンドウガラス │ いろいろなミラー │ 電子ミラー │ 超音波センサー │ カメラモニター │ ヘッドライトの進化 │ 配光制御 │ フォグランプ
スペックと分類
概説 │ クルマの分類 │ ナンバープレート │ スペック │ ボディ形状の基本 │ セダンとハッチバック │ クーペとステーションワゴン │ SUVとミニバン
インターフェース
概説 │ シート │ ドライビングポジション │ ステアリングホイール │ アクセルとブレーキ │ バイワイヤ │ HMI │ HUD │ メーターと表示方法 │ スピードメーターの表示誤差
維持費
概説 │ クルマの税金 │ クルマの保険 │ 自動車保険料の決まり方 │ 車両保険 │ 購入見積もり書の見方 │ 車検 │ 車検に通らないクルマ │ 運転免許証の費用
開発手法
概説 │ クルマづくりの流れ │ プラットフォーム戦略 │ モジュール化 │ 各社のプラットフォーム │ モデルベース開発（MBD） │ 試作車 │ デザイン開発
違反と罰金
概説 │ スピード違反 │ 駐車違反 │ 飲酒運転 │ その他の違反 │ 点数制度 │ 処分の違い
センサー
概説 │ エアフローセンサー │ 温度センサー │ 圧力センサー │ 排ガス制御用センサー │ エアバッグ用加速度センサー │ 回転速度センサー │ ジャイロセンサー │ 超音波センサー │ 車載カメラ │ ミリ波レーダー │ 赤外線イメージセンサー │ LiDAR │ ドライバーモニタリング
トラブル
概説 │ バッテリー上がり │ タイヤのバースト │ タイヤの摩耗 │ ガス欠 │ 燃料の入れ間違え │ 異音の発生 │ ウィンドウの曇り │ 異臭の発生 │ 警告灯 │ 振動の発生 │ オーバーヒート │ 冬に起きる始動不良 │ クルマへの浸水
クルマの法律
概説 │ 道路運送車両法の保安基準 │ 道路交通法 │ リコール │ PL法
保安基準
概説 │ エアロパーツの保安基準 │ マフラーの保安基準 │ ヘッドライトの保安基準 │ フォグランプの保安基準 │ タイヤの保安基準 │ シャコタンと鬼キャンの保安基準 │ ウィンドウフィルムの保安基準 │ 構造変更
定期点検
概説 │ 法定点検 │ エンジンルームの日常点検 │ 外観の日常点検 │ 運転席周りの日常点検 │ 車検 │ ユーザー車検 │ 認証工場と指定工場 │ 長くクルマに乗らない時
F1の技術
概説 │ レギュレーション │ エンジン │ パワーユニット │ トランスミッション │ ブレーキ │ ステアリング │ サスペンション │ タイヤ │ エアロパーツ │ 挙動（ローリングとピッチング） │ 挙動（ヨーイング）
モータースポーツ
概説 │ F1 │ WRC │ WEC │ フォーミュラE │ スーパーフォーミュラ＆スーパーGT │ ジムカーナ＆ダートトライアル