永光やすの 
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前回、雨のFISCOに散ったDai-Zを紹介しました。今回は、この日と、そして第2戦の参加マシンから注目のマシンをチョイスし、紹介します。
現在はストリート仕様RBエンジンは10秒切り当たり前？ でもでも、この時代はDRAG専用に作られたマシンでも10秒切りはなかなか難しい・・・そんな時代です。では、懐かしのマシンたちをドーゾ！
カーショップ・ヨネダZ 13.715秒
ウエットにもかかわらず、自己最高を更新、グループ3、1位！
グループ3で並みいる強豪を抑え堂々1位に輝いたのが、カーショップ・ヨネダの3LメカチューンZだ。
エンジンは89×73mmのショートストローク版2947cc。バルブヘッド、ポートなどはオリジナル加工。ゼロヨン時のレブリミットは8000rpmだ。ボディは240ベースで1t以下に軽量しているが、今回はグループ分けの関係で、バラストを積み1027kgとしていた。
サスはハヤシのテーパーコイルにカヤバオイルダンパーの組み合わせ。タイヤはダンロップ・レーシングのレインを使用。ミッションは240ノーマル。デフは3.909を組む。過去のベストタイムは13.81秒。ウエット状態で自己最高を更新したのだから、スゴイ。それだけに、レイン対策を十分に行ってコース入りしたのが、勝因だったと思われる。
安全自動車パブリカ 15.508秒
パブリカにRE13Bも悪くない!?
パワフルで軽いロータリーを、軽量車に搭載してゼロヨンに挑戦するアイデアは、RE雨宮だけのものではない。この安全自動車パブリカは、41年式のパブリカ・コンバーチブル（UP20）に、ノーマルの13Bを搭載したものだ。
ミッションは12A用、デフは210サニー用を使う。サスはギャラン112Aのレース用改造と、アイデアのカタマリのようなマシンだ。タイムは15.508秒！ 強豪の揃うG4で20位につけたのは立派！
