Avanti Yasunori 
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■新型プリウス最強のGRMN誕生
2022年11月16日に世界初公開され、2023年1月10日（火）にHEV仕様が正式発売された5代目となる新型プリウス。
最新の第5世代となるハイブリッドシステムを搭載しており、市販モデルでは先代の1.8Lから2.0L（M20A-FXSエンジン）へと排気量が引き上げられました。
これにより、システム最高出力が従来の122psから1.6倍となる196psへと一気に向上しています。
ドライバーの意思通りに反応するレスポンスの良さを高次元で実現。E-Fourでは高出力モーターの採用などにより、雪道をはじめとする低μ路での登坂性能や旋回時の安定性がさらに向上しています。
【車両価格】
2.0L Gグレード 2WD：320万円（E-Fourは22万円高）
2.0L Zグレード 2WD：370万円（E-Fourは22万円高）
●2.0L PHEV仕様は3月1日に発表・発売
一方、PHEV仕様は従来型を大幅に上回る加速性能と静粛性を実現。高効率のダイナミックフォースエンジンと高出力駆動用リチウムイオンバッテリーにより、従来並みの低燃費を維持しながら223psものシステム最高出力を達成。
0-100km/h加速で6.7秒をマークするなど圧倒的な動力性能を実現しており、その加速性能はGR86の0-100km/h加速6.3秒に迫っています。
また、日常生活の大部分をEV走行だけでカバーできるよう、バッテリー性能を向上。
従来ラゲッジ部にあった電池パックをリヤシート下部に搭載することで、低重心化とラゲッジスペースの拡大を実現。新型プリウスのスポーティな走りと、利便性の向上を両立しています。
●新型プリウスに早くも「GRMN」設定の噂
そうした中、新型プリウスPHEVをベースに「GRMN」仕様が設定されるという噂が囁かれています。
トヨタ自動車は、新型を世界公開した時点からPHEVをスポーティなパワーユニットとしてアピール。
2.0L HEV仕様（196ps）でも0-100km/h加速7.5秒を叩き出すそうなので、新型の動力性能の高さが窺えます。
このように、同社がPHEVの“速さ”を発売前からアピールするのは、GRMNのベース車として高性能ぶりを印象付けたいからなのかもしれません。
ちなみにGRシリーズには「GRMN」「GR」「GR SPORT」の3種類が存在します。
「GRMN」：市販車の頂点を目指すスポーツモデル（エンジン、シャシー、ボディをフルチューン）
「GR」：「GRMN」のエッセンスを注ぎ込んだ本格派の量産スポーツモデル
「GR SPORT」：手軽にスポーティドライブを楽しめるGRのエントリーモデル
従って「GRMN」はGRシリーズ中、最もホットなモデルとなります。
GRMN仕様を仕立てるにあたり予想されるのは、スポット溶接増し打ちや構造用接着剤使用範囲の拡大。ボディ剛性を向上させ、サスペンションやブレーキを徹底的に強化。
インテリアも専用アイテムが奢られ、ノーマルとは一線を画す仕上がりに。
強力な駆動用モーター（フロントモーター：113ps/21.0kgm、リヤモーター：41ps/8.6kgm）はそのままに、2.0Lエンジン（152ps/19.2kgm）をチューンする事で、システム最高出力300ps前後を目指すものと予想されます。
レスポンスやサウンドなど、感性に訴える部分の改良がメインになる見込みで、エクステリアではフード上やフェンダーサイドにエアダクトを追加。専用アロイホイールを装着。
迫力を増したフロントバンパー開口が「GRMN」であることを主張。
またリヤ周りでは、バックドアにスポイラーが追加され、リヤバンパー下部からは太目のエキゾーストパイプが顔を覗かせます。
エンジンチューンにより、ハイブリッド・スポーツセダンに相応しい仕上がりとなる見込みで、GRカローラのようにさらに迫力のある別体式リヤフェンダーが追加される可能性も。
なお、新型プリウス「GRMN」は1年後の登場が予想されており、今後の動向が注目されます。
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