ステランティスが2025年までに約3兆9082億円を投資し、4タイプのEV専用プラットフォームを開発

■前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動、4xeに対応する3つの電動駆動モジュールを開発

「CASE」の中で最近、最も注目を集めているキーワードは「Electric(電動化)」といえるでしょう。

「CASE」は「Connected(コネクティッド)」、「Autonomous/Automated(自動化)」、「Shared & Services(シェア・サービス)」、「Electric(電動化)」の造語で、ダイムラーが2016年のパリモーターショーで提示して以来、自動車業界の重要用語になっています。

プジョーe-208
現在発売されているEVのプジョーe-208

2021年7月8日、グループPSAとFCAからなるステランティスは、2025年までに300億ユーロ(約3兆9082億円)以上を電動化とソフトウェアの開発に投資すると発表しました。

すでに、グループPSAは、ピュアEVやプラグインハイブリッドを含めた数多くの電動化車両を日本に上陸させているほか、FCAジャパンは、プラグインハイブリッドの「ジープ」Renegade 4xeを日本で発売済みです。

今回の発表では、4つのバッテリーEVのプラットフォームをはじめ、スケーラブルな3つのEVモジュールシリーズ、標準化されるバッテリーパックにより全ブランドとセグメントにおいて電動化に対応。これにより、2030年までにヨーロッパでは販売台数の70%以上、アメリカでは40%以上がEVやプラグインハイブリッドなどになり、航続距離500-800km、1分間に32km分の急速充電が可能なバッテリーEVが主流になるそう。

ジープ・レネゲード
ジープ・レネゲードのプラグインハイブリッド「4xe」

また、ソフトウェアおよびハードウェアのアップグレードによりプラットフォームの長寿命化を実現し、2030年までに260GWh以上のEV用バッテリーを調達するため、欧州と北米に5つの「ギガファクトリー」を設置するとアナウンスしています。

モーター、ギアボックス、インバーターを組み合わせた3つの電動駆動モジュール(EDMs)は、コンパクトで柔軟性に富み、容易に拡張することができるそう。「EDMs」は、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動、4xeに対応し、ブランドや車種にあった駆動方式を柔軟に採用することができます。

塚田勝弘

この記事の著者

塚田勝弘 近影

塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
続きを見る
閉じる