新型VWパサートで検証！　新東名の最高速度が120キロになって、燃費や走りやすさはどう変わった？【新車・試乗】

公開日 2021/05/06 12:03
更新日 2021/05/06 21:50
著者萩原文博

■2Lディーゼルターボエンジンの実燃費で2.9km/Lの違いが出た！

2020年12月22日、新東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT間の約145kmで全6車線化が完成。同時に乗用車などの最高速度規制が同区間で120km/hに引き上げられました。

新東名高速燃費テスト02 — ディーゼルエンジン特有の粘りのあるパワーでスムーズに加速を実現するパサートオールトラック。

今回最高速度120km/hとなったのは、道路交通法によってこれまで最高速度が100km/hと定められていた、普通乗用車、大型乗用車（観光バス）、中型乗用自動車（マイクロバス）、特定中型貨物自動車を除いた中型貨物自動車（車両総重量8トン未満・最大積載量5トン未満）、準中型自動車、125ccを超える自動二輪車そして、緊急自動車となっています。

大型貨物自動車などの最高速度は80km/hのままで変更されていません。

管轄している静岡県警察本部の注意事項を見ると、最高速度は「120キロ」に引き上げられていますが、「交通状況に応じた安全な速度で走行してください」と書いています。

そこで、今回はマイナーチェンジしたばかりのフォルクスワーゲン・パサートオールトラックTDI 4MOTIONアドバンスで、新東名を最高速度を従来の100km/h、そして新基準の120km/hで走行し、燃費や走りやすさなどはどう変わるのかを検証してみました。

新東名高速燃費テスト03 — マイナーチェンジしたパサートオールトラックのフロントスタイル。

パサートオールトラックTDI 4MOTIONアドバンスに搭載されているエンジンは最高出力190ps・最大トルク400Nmを発生する2L直列4気筒ディーゼルターボです。組み合わされるトランスミッションは従来モデルでは6速DSGを搭載していましたが、今回のマイナーチェンジで7速DSGに多段化されています。

駆動方式は4MOTIONと呼ばれるフルタイム4WDで、前後輪のトルクをフロント100:リア0から50:50の範囲で最適に配分するシステムです。さらに、アダプティブシャシーコントロール、CDCを採用。このシステムは、ダンパーの減衰力や電動パワーステアリングの特性を瞬時にコントロールする先進のサスペンションシステムのこと。

日常走行に適した「ノーマル」、快適な乗り心地を維持する「コンフォート」そして俊敏性を高める「スポーツ」の3種類から選ぶことが可能です。

新東名高速燃費テスト04 — マイナーチェンジしたパサートオールトラックのリアスタイル。

パサートオールトラックTDI 4MOTIONアドバンスの燃費性能はWLTCモードで15.0km/L。高速道路モードのWLTC-Hでは17.0km/Lという優れた燃費性能を発揮します。

今回のテストは、新東名高速道路の駿河湾沼津SAと浜松SAの上下線で実施。アダプティブクルーズコントロールを使用し、最高速度を下りは120km/h、上りを100km/hで固定。そしてドライビングプロファイル付DCCは「コンフォート」に設定しました。一体、燃費そして移動時間はどれくらい変わるのでしょうか。