EV嫌いの清水和夫も驚愕！「マツダMX-30 EVは蕎麦屋のカレーライス。意外と旨い！」【SYE_X】

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■エンジン車感覚で違和感なく走れるBEVのMAZDA MX-30 EV

●MX-30 EVは、レクサスもテスラもひれ伏すほどの乗りやすさ

2021年1月28日、MX-30に追加されたピュアEVバージョン「マツダ MX-30 EV」を、国際モータージャーナリスト・清水和夫さんがオンロードテスト！

マツダMX-30EV
EV嫌いの清水和夫さんがBEV「マツダMX-30 EV」に乗ってみたら、エンジン車感覚の走り味にビックリ！

「オレの血管にはガソリンが流れている！」

これは、元走り屋？でもある清水さんが常々言っている迷言です。それほど、清水さんはガソリン車、しかも大排気量の「ガソリンまき散らして走る」くらいな勢いの大パワー車が大好き！…本音は。

国際モータージャーナリスト・清水和夫
「MX-30 EVにはコースティング・オブ・ザ・イヤーを与えたい！」（清水）

また清水さんはヒュ～ンと加速する感覚があまり好きではなく、どーもその辺の走り味が「EV嫌いの清水」と言われているのかな？と思ったら、違っていました。EVの一番気に入らない点、それは「充電時間が長い、待てない！」のが正解でした。

まぁ、「宇宙一のせっかち屋」でもある清水さんですからね。以前、事務所駐車場のシャッターが上がり切るのを待ちきれずにクルマで突入、フロントガラスを割り、シャッターをぶっ壊した経験もあるくらいなせっかちさん。「30分も1時間も待てないからEV嫌い！」、納得です。

●まるでエンジン車感覚な出力の上がり方、いいねぇ！ by 清水和夫

「マツダのEV、いいねぇコレ！」

あら、MX-30 EV一発目のコメントがこれです。

マツダMX-30 EV
エンジンに拘りを持つマツダが作ったBEVの乗り味は、エンジン車感覚だった！

「EVなのにエンジン車のような出力の上がり方を作っている。こりゃ参ったね！　エンジンに拘ったメーカーだからEVは得意じゃないと思っていたけど、エンジンに拘っているからこそ、このような特性に近づけたんじゃないかな」（清水）。

マツダMX-30 EVのコクピット
コンソールトレイにヘリテージコルクを使用、サスティナブルな取り組みです。

コースティング（ニュートラルギアで惰性走行すること）みたいにスーッと流れるように走れる使い方ができるというパドルシフト、ロードノイズも少なく一緒に乗るワンコも車酔いをしないという電動Gベクタリングにも満足な様子です。

「レクサスUX300など、日本のCセグメントのピュアバッテリーEVがたくさん出てきたけど、マツダのMX-30 EV、コイツは9回の裏2アウトから満塁ホームラン打った感じ。この意外性は、蕎麦屋で食ったカレーライスのような感じだよ。マツダ、やればできるじゃん！」（清水）。

珍しくベタ褒めする清水和夫さんのMX-30 EV試乗のすべては、動画で！

（試乗インプレッション：清水 和夫／動画：StartYourEnginesX／文：永光 やすの）

マツダMX-30 EVの主なスペック
マツダMX-30 EVの主なスペック。

◼️SPECIFICATIONS
車名：MAZDA MX-30 EV Highest Set
駆動方式：2WD（FF）
原動機タイプ：e-SKYACTIV
全長×全幅×全高：4395×1795×1565mm
ホイールベース：2655mm
トレッド（前/後）：1565/1565mm
車両重量：1650kg
最小回転半径：5.3m
乗車定員：5名
原動機 型式／種類：MH型 交流同期電動機
定格出力：80.9kW
最高出力：107kW（145ps）/4500-11000rpm
最大トルク：270Nm（27.5kgm）/0-3243rpm
駆動用バッテリー：リチウムイオン電池
総電圧：418V
総電力量：35.5kw/h
個数：192
容量：100Ah
燃費　交流電力消費率 WLTCモード：145Wh/km
サスペンション形式（前/後）：マクファーソンストラット／トーションビーム
ブレーキ（前/後）：ベンチレーテッドディスク／ディスク
タイヤ／ホイールサイズ（前/後共）： 215/55R18 95H／18×7Jアルミホイール
車両本体価格（税込）：4,950,000円

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【関連リンク】

StartYourEnginesX
https://www.youtube.com/user/StartYourEnginesX

頑固一徹学校 4/2 21時 第51回『#EV 嫌いが好きになるかも!?』【SYE LIVE】
https://youtu.be/C15b7fa-LNM

MX-30 マツダ EV 動画 試乗 清水和夫

この記事の著者

清水和夫 近影

清水和夫

1954年生まれ東京出身／武蔵工業大学電子通信工学科卒業。1972年のラリーデビュー以来、スーパー耐久やGT選手権など国内外の耐久レースに参加する一方、国際自動車ジャーナリストとして活動。
自動車の運動理論・安全技術・環境技術などを中心に多方面のメディアで執筆し、TV番組のコメンテーターやシンポジウムのモデレーターとして多数の出演経験を持つ。clicccarでは自身のYouTubeチャンネル『StartYourEnginesX』でも公開している試乗インプレッションや書下ろしブログなどを執筆。
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