今 総一郎 
Cクラス
2014年7月に発売されるや、瞬く間に人気を集め、ライバルを抑えてプレミアムセダンの王座に輝いた「Cクラス」。
同社の最高級車である「Sクラス」を彷彿とさせる内外装をはじめ、アルミを多用して先代から約70kgの軽量化と高剛性化を実現したボディによる軽快な身のこなしなど、目に見える部分から感性に訴える部分までとことん磨きぬいた力作です。
また、同社の上級モデルに搭載されるAIRMATICサスペンションを一部グレードに初採用。走行状況に応じてセッティングを自動で制御し、常に快適かつスポーティな走りを堪能させてくれます。
また、2015年5月には「Cクラス」をベースに、専用のエアロパーツや足回りのほか、450psを優に超す性能を誇る4.0L V型8気筒ツインターボエンジンを搭載するハイチューンモデル「メルセデス-AMG C63」が追加されました。
CLSクラス
初代モデルの登場を機に「4ドアクーペ」のムーブメントを巻き起こした「CLSクラス」。
現行モデルである2代目は昨年10月には初のマイナーチェンジを実施。初代モデルから好評を得ている流麗なボディラインはそのままに、よりアグレッシブな印象を与えるフロントマスクへと刷新され、精悍さに磨きが掛けられています。
もちろん、機能の進化もトピック。前方の交通状況に応じて自動で照射範囲と方向を制御する「マルチビームLEDヘッドライト」のほか、新開発の9速ATを搭載。さらにカメラやレーダーを用いた安全運転支援システムも備えており、クルマとしてのポテンシャルを大幅に向上させています。
なお、今年3月には、ガソリンエンジンよりも少ない排気量ながら同等の性能を発揮しつつ18.5km/Lの低燃費を達成するディーゼルエンジンモデル「CLS220 ブルーテック」を追加。価格もガソリンエンジンモデルの「CLS400」より約200万円リーズナブルな点も見逃せません。
Sクラスクーペ
メルセデス・ベンツのラインナップに限らず、いわゆる高級車の中でも王者の呼び声高いのが「Sクラス」です。
「最高の自動車」をコンセプトに開発された同モデルは内外装の仕立てはもちろん、メカニズムも他社の追随を許さない新機構が目白押しなのです。
特筆すべきは、世界初のサスペンションシステム「マジックボディコントロール」。前方の路面状況をカメラで事前に検知し、瞬時にサスペンションのダンピングを制御することで極上の乗り心地を実現しています。
2013年8月に上陸した王道のセダンも魅力的ですが、約1年後に投入されたクーペこそ注目の一台。
「マジックボディコントロール」には、コーナーの曲率や車速をもとにサスペンションを自動制御して、安定感とスポーティ感のあるコーナリングを披露する「ダイナミックカーブ機能」を追加されています。快適でスポーティな走りを自らの手で楽しみたい方には最高の一台に違いありません。
