ジュークRが走ったけど、ベースのジュークターボはどんな感じ？

公開日 2011/12/12 12:13
更新日 2012/05/06 23:37
著者松永和浩

ジュークRの走行動画が公開された上にモーターショーではJUKE NISMOというコンセプトモデルまで登場したジューク。

正直言ってトヨタの86よりJUKE NISMOの方が欲しい筆者です。

だったらベースになったジュークのターボはどんな感じなの？
ということで日産のご好意によりジュークのターボ、それもGT FOURという4WDモデルをお借りして、サトリアのラリーカーの取材のために高崎、そして榛名山へと出かけて行きました。

途中で富岡市の富岡製糸工場にも寄ったりしましたが、このデザインはかなり目立ちますね。観光バスから降りた観光客が注ぐ視線を一身に浴びての撮影はこちらが恥ずかしくなるほど。

では、乗るとどうなの？
いやぁ、とんでもなく速い。エンジンがヒュンヒュンと高回転まで回るのはさておき、速度が上がってもぜんぜん怖くないボディーがすごいの一言。1.5のジュークではここまで飛ばせないから気がつかなかったけど、このボディーはかなりすごい。

スイッチの切り替えでフルタイム4WDとFFに切り換えることが出来るのですが、よっぽどのことが無い限りFFで充分速い。特に高速道路の巡航は。

しかし、山道の登坂だと駆動力が逃げやすいので4WDスイッチをON！す・・・すげぇ加速！
これって、1.6のターボでしょ？ゴルフのGTI（2リッターターボ）みたいな加速するんですけど・・・。

トルクが24.5kgf・mもあるのに車重1380kgですから加速が強いのは当然か？いや、ここはやはりボディーが強いから駆動が逃げないのかもしれない。

ターボと4WDがついて1.5より200kgも重くなっているはずなのに、走ると全然重くないんですよ、これ。むしろこっちのほうが軽い気がする。コーナーの入りもかなり素直だし、立ち上がりはターボと4WDでバビューンだし。ある意味かなり過激かも。

ジュークRはさておき、JUKE NISMOはエンジンチューンしなくてもいいんじゃないかな？と思うくらいこのエンジンはいい！クロスオーバーのカタチに誤魔化されがちですけど、これは立派なスポーツ車です。ライバルはミニのクロスオーバーCooper Sだとはっきり言い切ります。あっちはジュークターボより120万円高いけど。

難点はシートだけ。唯一にして最大の難点になっています。今、自分で所有しているVWポロGTIと比べてしまうとどうしても収まりが悪い。オプションでいいからもうチョットまともなイスが無いものかと。自分で買ったらレカロ入れちゃうからシートレスで売ってくれといいたい。

でも、カーナビがいらなければ本体250万円でお釣りがくるのに、全体的な満足感はすごい。トヨタの86を独身で5年ローンで買って授かり婚で3年で手放すのなら、ジュークターボで5年ローン組んだほうが現実的じゃないかな。チャイルドシートも簡単に着くし。