Avanti Yasunori 
米メディア等によると，ＭＡＺＤＡ が RX-7＆8 の後継車となる RX‐9 を開発中だそうで、それによると、次期 RX‐9 はハイブリッド・ロータリー仕様なのだとか。（驚）
燃費や低回転域のトルクなどのロータリーのデメリットを補う為に ＨＶ化を図るそうで、デビューは 2013年後半としています。
http://www.justput.com/forum/showthread.php?p=13039
そう言えば ＭＡＺＤＡ と言えば，先日の自動車技術展「人とくるまのテクノロジー展2011」でも公開していましたが、近々第１弾としてデミオに超高圧縮比が売りで 30㎞/㍑を誇る、「スカイアクティブＧ」 1.3㍑版を搭載、そして 2013年には 2．0㍑版をアクセラに トヨタのＨＶシステムとの組合せで搭載するとしています。
同社としては 2015年までにグローバルで販売するマツダ車の平均燃費を、2008年比で30％向上させることを目標に掲げている訳ですが、そこで一つ疑問が。
RX-9 に搭載されるのは本当にロータリーなのかという点。 究極のレシプロエンジンである，「スカイアクティブＧ」 を前面に押し出す一方で、スポーツカー向けには燃費では有利とは言い難い ロータリーエンジン搭載に執着？ 同社の意地なのでしょうか。
ロータリーエンジンの 「スカイアクティブＧ」版に目処が付いていて，それをベースに ＨＶとの組合せで更に レンジエクステンディド を狙うのなら，まだ理解し易いのですが。
RX-9 では ＨＶとは言っても Ｐｒｉｕｓ のようなモーター重視のシステムでは無く，ベースとなる内燃機関を根本から叩き直して，その上で付加的にＨＶを組合わせるのが理想ではないかと思います。
勿論，それが超高圧縮比のロータリーエンジン＋ＨＶ仕様なら，走りにも一段と期待が高まるというもの。 もし RX-7 と RX-8 を統合してフルモデルチェンジするなら，それ位のインパクトが必要かもしれません。
何れにしても、今のところ ＨＶ搭載予定の無い本家トヨタのスポーツカー、 FT-86Ⅱ にとっては何だか面白くない話しのような気もしますが、どうなんでしょうか・・・？
こちらも併せてお読み下さい。 https://clicccar.com/2011/06/13/33214
（Avanti Yasunori ）
【画像がすべて見られない方は】 https://clicccar.com/2011/05/26/27795
