Avanti Yasunori 
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■3月1日に2.0L PHEVが登場予定。 基本意匠はHEVと共通
2023年1月10日に2.0L HEV仕様が発売された新型「プリウス」ですが、具体的な納期を公開している販売店情報によると2024年7月以降となっており、早くもオーダーが殺到して長納期状態になっているようです。
そうした中、各種情報によるとプラグイン・ハイブリッド（PHEV）仕様の正式発表・発売が2023年3月1日に迫っている模様で、2月上旬の先行受注開始が予想されています。
先代プリウスでは、HEVとPHEVでエクステリア・デザインが積極的に差別化されていましたが、新型では細部を除き、共通化が図られています。
●PHEVとHEVの識別ポイントは？
最もわかりやすいPHEVの識別ポイントは、細幅LEDテールランプのレンズ色が赤ではなくクリア（白）仕様になっていること。
またPHEVでは、右側のクォーターパネル後部に充電用リッド（蓋）が設定されており、目印となるバックドアのエンブレムについても、従来の“PLUG-IN HYBRID”から新デザインの“PHEV”に変更されています。
さらに足廻りでは、19インチのアロイホイール（タイヤ：195/50/R19）が専用意匠になっており、車重差などからフロントブレーキのローター径やキャリパーサイズ、サスペンションのダンパーなどが専用仕様になっています。
●PHEVのパワートレーンは？
従来型を大幅に上回る加速性能と静粛性を実現したトヨタ初の2.0L PHEV仕様では、高効率のダイナミックフォースエンジンと、高出力の駆動用リチウムイオンバッテリーの組み合わせで、従来型同等の低燃費（WLTCモード燃費：23.0km/L）を維持しつつ、223psものシステム最高出力を達成。
PHEVならではの力強い加速性能は、0-100km/h加速で6.7秒をマークするなど、GR86の同6.3秒に迫る圧倒的な動力性能を実現しています。
駆動用リチウムイオンバッテリーの容量が従来の8.8kwhから13kwhへと拡大され、EV走行距離が従来比＋50％以上となる75kmへと拡大。日常生活の大部分をEV走行だけでカバーできるようになっています。
また、充電中にパワースイッチをオンにすると、外部電源の電力を利用してエアコンやオーディオの使用が可能になる”マイルームモード”を備えており、もう1つの部屋のように車内で快適に過ごすことが可能に。
バッテリーパックをリヤシート下部に搭載したことで、低重心化とラゲッジスペースが拡大しており、新型プリウスPHEVのスポーティな走りと利便性の向上を両立しています。
太陽光をより効率よく電気に変える第2世代の「ソーラー充電システム」は、1年間で走行距離約1,250km分（従来比約1.3倍）に相当する電力を生成。
駐車中は、発電した電力を駆動用バッテリーに充電し、走行だけでなく、エアコンなどさまざまな機能に電力を供給。走行中は、発電した電力で補機バッテリー系統の消費を補います。
●オプション装備で約500万円に。2月上旬に先行受注開始か
なお、今回判明した車両価格は以下となっています。
［PHEV仕様］
2.0L Zグレード 2WDのみ 460万円
［HEV仕様］（参考）
2.0L Zグレード 2WD 370万円（E-Fourは22万円高）
2.0L Gグレード 2WD 320万円（E-Fourは22万円高）
HEVのZグレードより90万円高いPHEVでは、メーカーオプション（OPTボディカラー、ドライブレコーダー、デジタルキー、パノラマルーフ、12.3インチナビ、ITS connect等）を装着すると、車両価格がほぼ500万円となりますが、他のPHEVモデル同様に補助金を使えば、実質価格は450万円前後に。
結構な高額車ではありますが、システム最高出力が122psから223psへと大幅に向上したことを加味すると、妥当といえるのかもしれません。
ちなみに、PHEVに設定されているボディ色はプラチナホワイトパールマイカ、ブラックマイカ、エモーショナルレッドII、ダークブルー、マスタード、アッシュの全6色となっています。
販売台数がHEV（4,300台／月）の1割程度で計画されている模様で、これに伴い発売後の早期オーダーストップが予想されます。
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