清水和夫 
目次
■清水和夫が2.4L直噴ターボ搭載のレヴォーグSTI SPORT Rをサーキット試乗
●WRX S4より限界は低いけど、クルマの動きはいいゾ！
国際モータージャーナリスト・清水和夫さんは、前回、スバルの4ドアセダン、WRX S4 STI SPORT R EXとGT-H EXを試乗しました。今回は、同じ2.4L直噴ターボを搭載するツーリングワゴン、レヴォーグSTI SPORT R EXです。
今回のレヴォーグ年次改良に、あらたに設定されたのは以下の通り。
・STI SPORT Rを設定、新開発2387cc水平対向4気筒DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ“DIT”を搭載。
・Subaru Performance Transmission（CVT）を搭載。
・VTD-AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）を搭載。
・電子制御ダンパー（ZF製）
・「Comfort」「Normal」「Sport」「Sport＋」「Individual」からなるドライブモードセレクトを搭載。
・アイサイトX 追加機能…アイサイトXの「ドライバー異常時対応システム」機能により車線内で停車した際、全てのドアを自動で開錠し、非常時の車外からのアクセス・救出をスムーズに行えるように改良。
などです。
ではさっそく、スバリストのアニキ、清水さんのインプレッションを動画でドーゾ！
●タイヤとのマッチングがイイ感じ♪
おぉ～！ これはスポーツワゴンとしては一番人気が出そうだよね。
あれ…？ WRX S4と違って、レヴォーグのほうがステアフィールがイイ感じだな、何でなんで？ 不思議ちゃんですね。
ステアリングのセンターからの切り始めが、S4よりこちらのほうがクルマが動くね。
タイヤは18インチの225/45R18のYOKOHAMA・BluEarth GT（ブルーアースGT）。S4は245/40R18のダンロップのハイグリップタイプ。ステアリングの切り始めはこのBluEarth GT、悪くないね。
まぁ、だけど、レヴォーグの限界はやっぱ低いんだけど、S4と同じ18インチでも245/40と225/45とを使い分けているよね。
縁石に引っ掛けるような、こういうところのSGP（スバル グローバル プラットフォーム）のボディがいいよね。縁石にチョンとタイヤのっけても、安定性は損なわれない。これね、旧型で行くとポーンッ！とはねられるから。昔ニュルで苦労したんだよ。
オットットットットッ！
適度にロールするし、足もそんなにつっぱってない。レヴォーグはワゴンとして本当によくできたクルマだよね。
1.8Lよりもこっちの2.4Lのほうがパフォーマンスは高いので、まぁお値段もその分高いとは思うけど（1.8L GT＝3,102,000円／2.4L STI Sport R EX＝4,774,000円）、走り屋さんにはスポーツワゴン、おススメだよね。
今後、これにアウトバック…もうちょっと背の高いSUV的なステーションワゴンが仲間に加わります。アッチはきっとボルボとかアウディとか、その辺の背高い系のステーションワゴンに近いキャラなので、このレヴォーグとはまた個性が違うと思うんだけどね。
ということで、スバルはこのラインアップが揃うと、ターボ＋4WDの縁日みたいな感じになりますね。
●タイヤのパフォーマンスを使い切る、限界域のコントロール性、悪くないゾ！
Gの大きいところは、やっぱり限界は低い。でも、限界のコントロール性は悪くないです。
VDC（ビークル ダイナミクス コントロール）がなかなか介入しないね～。
スバルは限界で頑張っちゃう。ちょっとABSの作動ポイントが早いような気もするけど、横方向のヨーレイトフィードバックのところは、タイヤの摩擦力を使い切っている感じがしますね。
最近のスバルのシャシー技術は、とにかくタイヤが持っている摩擦円の力を「乾いた雑巾を絞る」みたいに、タイヤのグリップを全部、使い切る感じのブレーキ性能…ABS、VDCのチューニングが施されています。
●各社SUV祭りの今、ツーリングワゴンで頑張るスバルは偉い！
S4のセダンもいいけど、このレヴォーグのワゴン、いいよね。YOKOHAMA・BluEarth GTの18インチ＋レヴォーグ2.4L、これはけっこう気に入りましたね。コッチのほうがS4のダンロップ18インチよりもクルマが軽く動きますね。
こぶし1個のところのステアリングの初期の動きが、こちらのほうがビルドアップする感じがします。
でも、追い込むと限界がちょっと低いので、無理な運転はできません！ 雪道で乗るんだったらこっちのほうがいいよね。
ステーションワゴンが売れなくてみんなSUVに行っている時代に、スバルは本当、セダンとステーションワゴンでよく頑張っていますね。
（試乗インプレッション：清水 和夫／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）
【SPECIFICATIONS】
車名：SUBARU LEVORG STI SPORT R EX
全長×全幅×全高：4755×1795×1500mm
ホイールベース：2670mm
トレッド（前/後）：1550／1545mm
車両車重：1630kg
最小回転半径：5.5m
エンジン：FA24水平対向4気筒DOHC16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ“DIT”
エンジン排気量：2387cc
ボア×ストローク：94.0×86.0mm
圧縮比：10.6
最高出力：202kW（275ps）／5600rpm
最大トルク：375Nm（38.2kgm）／2000〜4800rpm
燃料：63L／無鉛プレミアムガソリン
燃料消費量（WLTCモード）：11.0km/L
駆動方式：AWD（VTD-AWD 不等＆可変トルク配分電子制御AWD）
トランスミッション：スバルパフォーマンストランスミッション（CVT）
サスペンション （前/後）：ストラット ／ダブルウイッシュボーン
ブレーキ （前/後共）：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ （前/後共）：225/45R18
車両本体価格（税込）：LEVORG STI SPORT R 4,389,000円／LEVORG STI SPORT R EX 4,774,000円
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【関連リンク】
StartYourEnginesX
https://www.youtube.com/user/StartYourEnginesX
SUBARU LEVOLG STI Sport
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/stisport/index
