Avanti Yasunori 
■東京オートサロン2018出展のコンセプトモデルを色濃く継承
スバルのスーパースポーツセダン「WRX」の新型（フルモデルチェンジ）デビューが間近に迫っています。
現行モデル（すでに生産終了）は、ステーションワゴンのレヴォーグとプラットフォームを共有しており、次期WRXについても、新型レヴォーグ（2020年10月～）とプラットフォームや構成部品を共有している模様。
今回スバルの北米部門は次期WRXのワールドプレミアを「9月10日」と予告。同社が先頃公開したティザー動画には、新型WRXが荒野を疾走するシーンが収められており、新型の特徴が随所に窺えます。
スバルはこれまでモデルチェンジに先立ってモーターショーでコンセプトモデルを公開しており、今回も東京オートサロン2018で公開した「SUBARU VIZIV PERFORMANCE STI CONCEPT」が新型WRX STIのベースになっているようです。
コンセプトモデルでは、コの字型のヘッドランプやフード上の大型エアインテークに加え、Cピラー直前で跳ね上がったベルトラインやボリューミーな前後フェンダー造形、左右連結したテールランプなどが特徴となっており、新型においても現行レヴォーグと同様のコの字型ヘッドランプなどを採用していることが動画から読み取れます。
一方、読み取れない部位としては前後フェンダーのアーチ形状（コンセプトモデルは6角形）などが挙げられます。
新型は純ガソリンターボエンジンを搭載する最後のWRXとなる模様で、先行して登場する「S4」には、新型BRZなどに搭載される2.4L水平対向4気筒エンジンを直噴ターボ化したエンジン（280ps/38.3kgm）を搭載。
さらに、同エンジンのタービンやインタークーラーを大型化し、専用のピストンやコンロッドなどにより400ps/50.0kgmのビッグパワーを発生するエンジンを搭載した本格派のスポーツモデル「STI」が、2022年前半の発売を目標に開発されているようです。
新型WRXはSGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）採用でボディ剛性が向上しており、正確でシャープなハンドリングによる走りの質感向上が期待でき、STIには6速MT、S4にはリニアトロニックCVTをそれぞれ搭載。
STIのボディサイズは全長4,660mm、全幅1,820mm、全高1,450mmで、ホイールベースはレヴォーグと同一の2,670mm。現行モデルよりも全長が65mm長く、ワイドフェンダーの採用により一段と迫力を増しており、S4に対しSTIは大型リヤスポイラーの装着で外観が差別化されます。
今秋登場の「S4」を皮切りとする、7年ぶりのWRXフルモデルチェンジに期待が高まります。
【関連リンク】
スバルWRX STI
https://www.subaru.jp/wrx/sti/
