増田満 
S30からZ34まで、50年間・6代にわたるフェアレディZが勢ぞろい
●ADVANオールフェアレディZミーティング in 富士スピードウェイ2019（5月5日開催）
日本を代表するスポーツカー、フェアレディZは1969年に発売されました。その起源であるフェアレディ2000がアメリカ市場で好評だったことを受け、オープンカーではなくクローズドクーペとして生まれ変わったのが端緒。その歴史は2000年から2002年までの間に一度途切れましたが、今でも6代目のZ34型が継続販売されています。実に50年もの間、作り続けられているわけです。
初代S30型のオーナーズクラブである「S30Z CAR.jp」が主催して、Z生誕50周年を祝うミーティングが、5月5日に富士スピードウェイで開催されました。ミーティングはZ生誕40周年である2009年から続けられている、由緒あるイベント。毎回、フェアレディZの開発者やレーシングドライバーを招いた豪華なトークショーも行われ、Zファンにとっては年に一度のお祭りなのです。
今回は50周年ということもあって、全国から1410台もの歴代フェアレディZが集まりました。会場である富士スピードウェイには専用の入場口が設けられたのですが、ミーティング会場のCGパークまで行列ができるほどの大盛況。すべてのZが会場に並んだのはお昼前でした。
このイベントは事前登録なしで、フェアレディZオーナーなら誰でも参加できるのが人気の秘訣です。前身であるSP/SRフェアレディから最新のZ34型までが富士スピードウェイ最大の駐車場CGパークを埋め尽くした模様をお伝えしましょう！
9時の開会式が終わるとスペシャルゲストによるトークショーが始まりました。今回は元レーシングドライバーの桑島正美さん（右）、柳田春人さん（左から2番目）、現役ドライバーの柳田真孝さん（左）のほか、IKURAさんが登場。
（初出時、横山剣さんが来場されたとの記載がございましたが、IKURAさんの誤りでした。訂正してお詫びいたします）
続くトークショーでは日産自動車のGT-R／フェアレディZ統括責任者の田村宏志さん（中央）による裏話や今後の開発についてのお話が聞けました。
初代S30型のチーフデザイナーである松尾良彦さんもトークショーを行ないました。クルマ好きらしく会場を散策する姿が印象的で、ファンの声に応えて快くサインをしてくれました。
アメリカのIMSAを走った300ZXが特別展示され、なんと運転席に乗り込んで写真撮影できるサービスまでありました。ドアがないので窓からアクロバット的に乗り込みます。
フェアレディZの前身であるフェアレディ1600や2000も参加が許可されています。やはり多いのは最終モデルの2000、SR311型。中には希少な3人乗りのSP311もありました。
初代S30で国内トップグレードだったのがフェアレディZ432。スカイラインGT-Rと同じS20DOHCエンジン搭載車で、こちらはなんと軽量化されたレースベースのZ432-R！
初代S30の中では一番人気の240ZGばかりがズラリと並びました。純正のZGだけでなく、アフターパーツでカスタムしたクルマもある模様。
ホイールと車高以外はオリジナリティが高い240ZG。ロングノーズとランプカバー、それに前後のオーバーフェンダーが特徴。
240ZGに70年代の日産ワークス製だったLYヘッドを組み込み、なんとツインターボ化しちゃった驚きの1台。熱対策のため、ボンネットはダクトだらけになっています。
ZG風にカスタムれたイエローの240Zですが、ボンネットから何やら風変わりなエンジンが見える。近づけば、コルベット用V8エンジンが載せられていました。アメリカで人気のスワップなのです。
アメリカで販売されたものの国内には導入されなかったS30最終の280Z。大型バンパーやグリル内のウインカーなど、当時の仕様が色濃く残されています。
人だかりができていて何かと近寄ると、OS技研が70年代に作ったL型6気筒用DOHCヘッド、TC24の復刻版が始動していました！ 迫力のエキゾーストノートに観衆も大興奮。
2代目のS130も数多く参加していましたが、その中で一番目立っていたのが、このスーパーZレプリカ。ドラマ『西部警察』の劇中車を再現してガルウイングドアやバルカン砲台を装備。
ボディがフルカスタムされてS130の面影はボンネットとルーフくらいになった1台。しかもエンジンはオーストラリア用に存在したRB30をターボチューンしてあります。
