山本晋也 
こうしてワインディングではコンパクトクーペのようなキビキビとした走りを味わえました。そのまま東名高速道路にノーズを向けます。料金所を過ぎてからの合流ではターボエンジンらしいトルクを感じましたが、一抹の不安は高速での直進安定性です。キビキビ走るクルマは高速巡行が苦手な印象もあるからです。
しかし、その予想はいい意味で裏切られました。
画面表示で135km/hまで設定できるACCをオンにして先行車を追従したクルージングモードに入ると、とたんにアウトランダーと同じホイールベース値という安定感を持っているという、もう一つの顔を走りで表現するのです。横風にも強く、高速での直進安定性もCセグメントのSUVとしては期待値以上です。巡行時の微入力に対して、スプリングが硬すぎるという印象もありましたが、気になるのはそれくらいでしょうか。
なおACCで走行した高速巡行での燃費はメーター表示で11.8km/L。カタログ燃費が14.0km/Lですから達成率は8割オーバーで、まずまずといえそうです。
●三菱・エクリプスクロス Gプラスパッケージ（4WD）主要スペック
車両型式：DBA-GK1W
全長：4405mm
全幅：1805mm
全高：1685mm
ホイールベース：2670mm
車両重量：1550kg
乗車定員：5名
エンジン型式：4B40
エンジン形式：直列4気筒ガソリン直噴インタークーラーターボ
総排気量：1498cc
最高出力：110kW（150PS）/5500rpm
最大トルク：240Nm（24.5kg-m）/2000-3500rpm
変速装置：CVT
燃料消費率：14.0km/L （JC08モード）
タイヤサイズ：225/55R18
メーカー希望小売価格（税込）：3,095,280円
（写真：雪岡直樹 文：山本晋也）
