永光やすの 
目次
クリスタルオート＆ユアーズスポーツRX-7 13Bペリターボ
201.39km/h
クリスタルオートのRX-7は上方移動させたユアーズ・チューンのペリフェラルポート+ターボ。オーナーによればターボとのマッチングはすでに取られているという。あとはターボ自体のチューニング段階に移っている。今回はロータリーの高排気温度、高回転に耐えうるKKK製K27、3064G、11.11を使用している。これにウェーバー48IDAを使用し、ジェットの大きさを変更して増量させている。そのため低回転ではかぶり気味だが、高回転ではマッチングするようになっている。
また、ウエイストゲートにはKKK製大容量Bタイプを使用し、0.9kg/cm2のブースト圧を持つ。インタークーラーにはシグマ製水冷を使用する。そのためボンネットは外気が取れるように、マツダ254用のエアダクト付きも使用するアイデアがある。結果は、高回転時のストール現象により不発だった。
［エンジン］ユニット：13B／ポート：ペリフェラルポート／キャブ：ウェーバー48IDA／マニホールド：シグマ鋳造／チャンバー：シグマ／タービン：KKK K27/3064G/11.11／ウエイストゲート：シグマBタイプ／インタークーラー：シグマ水冷 ［サスペンション］Fコイル：ハヤシテーパー／Fショック：ハヤシオイル式／Rコイル：ハヤシテーパー／Rショック：ハヤシ8段／ブレーキ：フェロードパッド ［タイヤ］F：P7 195/50VR15／R：XDX 205/70VR13 ［ギヤ比］トップ：0.825／ファイナル：3.727
RE雨宮RX-7 12Aターボ
－－－km/h
12Aサイドポート+シングルターボの雨宮RX-7。タービンはHKS製スペシャルタービン。エンジンは12Aサイドポートチューン。ブーストは1.2kg/cm2まで高められ、ロータリーとしては異例である。
というのは、圧縮比を変更できないというのがロータリーの最大のネックだからだ。1.2kg/cm2のブースト圧に耐えるということは、1.新型ローター、2.マル秘雨宮チューン、あるいは3.ノーマルでも耐えられる…という3点が考えられるが、現時点では公表されていない。
この高ブーストで走行するには燃料セッティングがさらに難しくなる。そのため、オリジナルのジェット製作をしたのだが、セッティングが合わず不発に終わった。
［エンジン］ユニット：12A／ポート：サイドポート／キャブ：ウェーバー48IDA／マニホールド：HKS鋳造／チャンバー：HKS／タービン：エアリサーチT04／ウエイストゲート：HKSレース用／インタークーラー：HKS空冷 ［サスペンション］Fコイル：ノーマルカット／Fショック：オリジナル加工／Rコイル：ノーマルカット／Rショック：スポーツキット／ブレーキ：フェロードパッド ［タイヤ］F：P7 205/55VR16／R：P7 205/50VR16 ［ギヤ比］トップ：0.825／ファイナル：3.700
