永光やすの 
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1982年11月25日早朝4時、茨城県・日本自動車研究所・高速試験路、通称：谷田部に集結した22台のチューンドマシンたち。が、筑波山から吹き降ろされる強風には勝てず、勇猛果敢なプロレーサーでさえ、シートを降りたほどの悪天候。
そこで立ち上がったDai稲田！ そう、この日が「最高速テストドライバー：稲田大二郎」誕生の瞬間だった！ Daiちゃんによる谷田部最高速テストや海外最高速チャレンジのスタートが、この日からスタートしたのです。
そんな記念すべき谷田部・最高速テストを、【その1】から見てきましたが、この日のテスト報告は今回【その6】でラストです。チューニングメーカーはもちろん、関西の根性パワーにも注目です！
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JUNオートメカニック・ニューZ 3434cc
230.03km/h
オリジナルクランク削り出しに成功し、完成したL型3.5L。L型の最大排気量だ。
［エンジン］排気量：3434cc／ボア・ストローク：90.0×90.0／ピストン：JUN SPL鋳造／コンロッド：JUN SPL／カムシャフト：JUN SPL78度／クランク：JUN SPLクロモリ／バルブ：IN46.5φ EX37.5φ／キャブレター：ソレックス50φ／圧縮比：－ ［サスペンション］Fコイル：ハヤシテーパー／Fショック：GAB／Rコイル：ハヤシテーパー／Rショック：GAB／ブレーキ：フェロードパッド ［タイヤ］F：P7 195/50VR15／R：P7 225/50VR15 ［ギヤ比］トップ：0.852／ファイナル：3.700
カーショップF-1 240ZG 3096cc
225.00km/h
アルミ鍛造ピストンつこうて、11.5の圧縮ですわ！ 記録更新、間違いなしや！（F-1・源さん）
［エンジン］排気量：3096cc／ボア・ストローク：89.0×83.0／ピストン：アルミ鍛造オリジナル／コンロッド：軽量バランス／カムシャフト：加工76度／クランク：タフトライド処理／バルブ：IN45.5φ EX36.5φ／キャブレター：ソレックス50φ／圧縮比：11.5 ［サスペンション］Fコイル：レース用オプション／Fショック：レース用オプション／Rコイル：レース用オプション／Rショック：レース用オプション／ブレーキ：4ポッドキャリパー ［タイヤ］F：P7 205/50VR15／R：P7 225/50VR15 ［ギヤ比］トップ：0.752／ファイナル：3.700
