井元貴幸 スバルBRZは今年デビューしたクルマの中で、トヨタ86と共に登場前から多くのクルマ好きの期待が寄せられていた1台ではないでしょうか？
2008年4月にトヨタとの共同開発が表明され、久々にワクワクするクルマの登場に首を長くして待っていたスポーツカー好きも多かったことと思います。
2012年2月3日に、ついに発表となったBRZは瞬く間に話題となりクリッカーでもトヨタ86と共に逐一その情報をお知らせしてきました。
徹底的な低重心化と前後の重量バランスにこだわったパッケージングは、ハンドリングの気持ちよさに直結し、そのフィーリングはいままでAWD至上主義であったスバルに、ある意味革命をもたらしたとも言えます。
登場後、まずは話題となったのが86とBRZの違い。エクステリアはフロント周りを中心に違いは一目瞭然。走りの面に関してはBRZはこれまでのスバル車と同じく、FRでも安定志向であり、この辺りがトヨタ86との違いとしてサスペンションのセッティングの違いに表れているようです。
実際に試乗してみるとまるで地面に座っているかのような低いドライビングポジションに直立したステアリング、気持ちよく回るエンジン、コーナリングする事が楽しくなるステアリングフィールは、まさしくスポーツカーの真骨頂と言えます。
BRZはスポーツカーとして、エンジンフィールやステアリングフィールにこだわっているだけでなく、広いとは言えないものの、しっかり4シーターを実現し、トランクスルーを備える事で長尺物を積む事の出来る実用性も兼ね備えています。
水平対向エンジンのメリットを活かした超低重心パッケージに実用性もプラスされているBRZは気軽に楽しめるスポーツカーとして今なお髙い人気を維持しており、今後もカスタマイズやレースシーンでの活躍に目が離せないモデルと言えそうです。
（井元 貴幸）
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