Avanti Yasunori 
トヨタのHV専用モデル「プリウス」と「アクア」は2013年度に入っても5月末までにそれぞれ11万台の国内セールスを記録するなど相変わらず人気の衰えを見せません。
昨年12月25日にはクラウンが「Re BORN」。2.5LにダウンサイジングされたHVモデルを中心に5ヶ月間で約4万台以上を販売。 続いて本年5月16日に新型レクサスISシリーズにHVモデル「IS300h」が登場、発売1ヶ月で7600台を受注。
6月21日にはライバルのトヨタ「カムリ」と米国でデッドヒートを繰り広げる新型ホンダ 「アコード」のHVモデルが一回り大きくなったボディで国内導入に。
さらに6月24日にはスバルが「 XV」に同社初となるHVモデルを追加。 AWDのXV系トップモデルとして、静粛性や走りの質感が高められました。
しかし、それだけではありません。本年後半も続々とHVモデル投入攻勢が続く模様。新聞報道などによると、8月初旬にカローラ アクシオHV、同月末には全面ビッグマイナーチェンジを受けたSAI、9月には新型マジェスタHVが登場する予定とか。
同様にホンダは9月に新型「フィット」のHVモデル、日産もインフィニティQ50こと新型「スカイライン」HVを投入する模様。10月にはMAZDAが新型アクセラのセダンで同社初となるHVモデルを投入予定。（画像は5ドアハッチバックモデル）
産経新聞によると、2007年に9万台弱だった国内HV市場は2012年には90万台に迫る勢いとなっており、国内新車販売に占めるHVモデルの比率は約18％まで拡大。今後の販売競争の激化により、2013年度は100万台に達する可能性も。
このように各社はHV市場で75.4%（2012年度）のシェアを占めるトヨタの2強HVの独走を傍観している筈は無く、魅力的なHVモデルの開発に余念が有りません。これは輸入車についても同様。
傾向的には今回発売された「アコードセダン」や「スバル XV」がそうであるように、従来からのHVのウリである「燃費の良さ」に加えて「走る愉しさ」をコンセプトに掲げたモデルの登場が増えそうです。
国内自動車各社はセダンの販売が年間2000～3000台程度に落ち込む中、ラインナップのバランスをとる為、これまでの大型ミニバンに代わって、HV化によるセダンの復権に力を入れ始めています。
軽自動車並みの「30km/L」という低燃費を得た今回のアコードHVセダンなどはその尖兵と言えるかもしれません。
■スバル XV HV
http://www.subaru.jp/xv/hv/
■ホンダ アコードHV
http://www.honda.co.jp/ACCORD/
■レクサス IS300h
http://lexus.jp/models/is/index.html
■トヨタ クラウン HV
http://toyota.jp/crownroyal/003_p_001/dynamism/hybrid/index.html
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【画像ギャラリーをご覧になりたい方はこちら】 https://clicccar.com/?p=223910
