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■清水和夫が気になっていた、ウワサのレクサス「TX350」「TX500h」プロトタイプを試す
●FFのTX350とE-FourのTX500h。さてどうだ?
![清水和夫×TX350/TX500h](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx350_01-380x250.jpg)
ウワサのヤリスクロスのレクサス版「LBX」。ランクルも真っ青の本格オフローダー「GX550」、水素エンジン搭載のバギーカー「ROV Concept」、アルヴェルのレクサス版?、4座仕様のショーファーカー「LM500h」、SUV3列シートで北米地域専用モデル「TX350」「TX500h」。
これ全部、日本には未登場のレクサスたちです。
そんなレクサスたちを特別試乗した、国際モータージャーナリスト・清水和夫さんのスペシャル試乗レポートを、順次お届けしています。
第1弾のLBXに続き、今回は、日本には登場予定なし?の、北米用「TX350」「TX500h」をお届けしますね(動画後半は、LBX試乗レポートです!)。
●ドアの開け閉めの重厚感からして、LMとは全然違う車。これは良さそう!
![清水和夫さんはTXをどう感じたか?](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx350_06-200x112.jpg)
プラットフォーム的には、エンジンは横置きなんだけど、どっちかっていうとこれ、センチュリー系だな。
新センチュリーのちょっと大きいSUVっぽい車は出たけど(「SUV」とは決して謳わないけど)、アレのプラットフォームで3列シートを作ったんだね、多分。これはむしろ、日本にこそ欲しいんじゃないかな。
ドアを開けた時の重さ、重厚感、閉めた時、車体の骨格の感じが全然違う。ただこれね、最初はアメリカだけだって。日本への導入予定はいまのところは無いよう。
![…デカい!](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx350_10-200x122.jpg)
2.4LターボのFF。え? コレFFで走らせるの!?
なんか今回、いろんなお楽しみがあったけど(※他の試乗レポートは別記事にて。こうご期待!)、実はこのTXが一番気にはなっていました。
GXもいいんだけどね。LBX、これはヤリスクロスのレクサス版なんだけど、バッテリーがニッケル水素のバイポーラです。
●実走! でっかいFF、TX350の走りはどうだ?
![ヨッコラショ! でかいボディを曲げていく](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx350_09-200x112.jpg)
おぉ~♪ FFだけど速いなぁ。2.4Lターボ、FF 、3列シート。この車、すごい重厚感あるね。よく曲がるわ。コレ、とてつもなく重量重いんじゃないかな。
ヨッコラショッ!て感じ。
足悪くないなぁ。FFだからド・アンダーステアかと思ったけどね。まぁよく調律されています。LMもそうなんだけど、なんか最近のレクサスはみんなドライバーズカーだな。走ると楽しい♪ レクサスは、3列シートでもSUVでもなんでも。車全体のバランスが、かなりドライバーズカー寄りに振っている。
![楽し~~~!](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx350_11-200x112.jpg)
ダメだこの車、も~楽しすぎる!!
3列とか2列とかSUVとか、もう関係ない。相当走りに振ってる。だけど、ガチガチに乗り心地が悪いっていう車でもない。
![ブレーキ…やり過ぎたかな(笑)](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx350_13-200x112.jpg)
わっ! ブレーキの匂いがプンプンしてる♪
乗るとこの大きさを感じさせない、本当の意味でのドライバーズカーだ。2.4LターボでFFだからどうかな?と思ったんだけどね。
(タイヤ…)熱っち~! ちょっと攻めすぎたかも~♪
●ハイブリッドのTX500hはどうだ?
![清水和夫×TX500h](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx500h_04-200x122.jpg)
さあこれから乗るのはTXのハイブリッドのE-Four、電動四駆です。2.4Lターボ、1モーターのハイブリッド、リアはモーターで駆動する。で、3列シート。THS、2モーターのハイブリッドではないと。
![TX500hのコクピット](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx500h_05-200x112.jpg)
やっぱりね、このくらい大きいとトーイングとかがあるから、1モーターで2.4Lターボのエンジンの力でガッツリ動かさないといけない。ということで、THSはアメリカの大きいSUVには使いにくいんでしょうね。
やっぱりFFと違って、フロントのトルクステアが出てないですね。
![運転して楽しい、ビッグサイズのSUV](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx500h_07-200x112.jpg)
おぉぉぉ~! ロールもそんな気にならないし、ハンドリングいい。
![TX500hのインテリア](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx500h_06-200x112.jpg)
今乗ってるのはE-Four、4駆。まぁこれだったら雪道行けるし、このくらいのしっかりした車の3列シートのSUVがあってもいいんじゃないかな、と思うけど。
意外にFFのTX350が良かったね。TX500hは4駆なんだけど。リアモーター、そんなに大きくないのかもわかんないけど。
日本にも導入希望~!な、TX350とTX500h。これは新センチュリーの“マジ”なSUV版なのか!? ぜひ乗ってみたいです! さぁ、レクサス未発表車試乗レポートはまだまだ続きます。ちょいお待ちを!
![TX350/TX500hの主なスペック](https://clicccar.com/uploads/2023/10/11/KazuoShimizu_lexus_tx350_03-200x112.jpg)
■TX350/TX500hプロトタイプ(試乗車)諸元
全長:5169mm
全幅:1989mm
全高:1781mm
ホイールベース:2949mm
タイヤサイズ:255/45-22
(試乗:清水 和夫/動画:StartYourEnginesX/アシスト:永光 やすの)
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