Mr. ソラン 
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■アクセラの国内累計生産が100万台を突破
2006（平成18）年9月8日、マツダは「アクセラ」の国内累計生産台数が、2006年8月末時点で100万台を超えたと発表しました。
アクセラは、マツダの基幹モデル「ファミリア」の後継車として、2003年10月にデビューし、欧州では「MAZDA3」として販売されているグローバルモデルです。
●アクセラの先代ファミリアの歴史
1955年に政府が提唱した「国民車構想」に呼応する形で、マツダが始めて生産した本格的な小型乗用車が、1963年にデビューした「ファミリアバン」と1964年の「ファミリアセダン」でした。
ファミリア・シリーズは、1965年には月販1万台を超えるヒットを記録。2代目ではロータリーモデルも設定され、3代目はボディサイズがひと回り大きくなり、ロータリーモデルは廃止。4代目は、それまでの3ボックス型セダン／クーペから2ボックス型のハッチバックに変更され、人気を博しました。
そして、5代目は“赤いファミリア”で若者の心を掴み、空前の大ヒットを記録。その後も、マツダの基幹モデルとして安定した販売を記録し、1998年登場の9代目まで40年余りにわたって続いた、マツダを代表する車名「ファミリア」の幕を下ろしたのです。
●ファミリアの跡を継ぎ世界戦略車として登場したアクセラ
ファミリアの後継として、2003年にデビューしたアクセラ。当時のマツダはフォードの傘下であったことから、プラットフォームをフォード「フォーカス」と共用したため、ファミリアより全幅が拡大された3ナンバーボディとなりました。
4ドアセダンと5ドアハッチバック（スポーツ）が用意され、スポーティでダイナミックなスタイリングが特徴。パワートレインは、1.5L／2.0L／2.3L直4 DOHCの3種エンジンと、4速ATおよび5速MTの組み合わせで、駆動方式は当初はFFのみでしたが、追加で4WDも設定されました。
車両価格は、1.5Lが153.5万～162.8万円、2.0Lが192.5万円、2.3Lが205.2万～214.5万円でした。
アクセラは、海外では「MAZDA3」として販売され、日本よりむしろ海外での人気が高く、3年3ヵ月で累計生産台数100万台を突破して、アテンザの最短達成記録を更新。2代目が登場するまでの6年間で、世界中で200万台を超える販売を記録し、マツダの主力モデルへと成長したのです。
●マイナーチェンジでホットモデルも登場
2006年6月のマイナーチェンジに合わせて、高性能ホットモデル「スピードアクセラ」が追加。2.3Lモデルをハイチューンし、全幅を20mm拡大し、フロントデザインも一新。専用エアロパーツの装備、大径ホイールを履かせるフロントフェンダー、合わせてフォグランプの形状も専用設計されました。
エンジンは、2.3L直4 DOHCインタークーラー付直噴ターボで、その圧縮比はターボエンジンとしては驚異的な9.5、最大出力264PS／最大トルク38.7kgmを発揮。FFでこのハイパワーをコントロールするために、ボディの強化やブレーキの大型化、強化スタビライザ、DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）など、機能面も強化されました。
車両価格は、これだけのチューニングが施されたにもかかわらず、ベースからわずか26万円追加の241万円に抑えられたのです。
初代アクセラは、欧州カーオブザイヤーで2位に輝くなど、日本よりもむしろMAZDA3として欧州で人気がありました。コンパクトカーですが、3ナンバーで車室空間に余裕があり、それでいてスポーティな走りが楽しめました。これが海外で人気を得た理由だったのでしょう。
毎日が何かの記念日。今日がなにかの記念日になるかもしれません。
（Mr.ソラン）
