塚田勝弘 
■ホンダEVにも使われるEVプラットフォームの「アルティウム」を採用
電動化、中でもバッテリーEVに注力しているGMは、2035年までに乗用車の全モデルをピュアEVに切り替えると宣言しています。
そんな中、2020年4月22日、EVの「キャデラック リリック」を世界初公開しました。新型リリックは、2021年9月から全米で受注予約が開始され、2022年前半から販売されます。
2023年モデルとなる「キャデラック リリック」は、GMの「アルティウム（Ultium）」プラットフォームがベースで、「アルティウム」はホンダEVにも使われることも発表済み。リリックは、この専用のEVアーキテクチャーによって可能になった最先端技術と、卓越した性能を発揮するとしています。
12モジュールで構成された100kWhのバッテリーパックと後輪駆動の「アルティウム」プラットフォームは、最高出力340PS／最大トルク440Nm（キャデラック推定値）を発揮し、フル充電で300マイル以上（約482km）の航続距離（GMのテスト値）を実現するとしています。
充電関連は、公共の充電ステーションでの190kWの高速直流（DC）急速充電にも対応し、10分の充電時間で約76マイル（約122km）の航続距離を延長することができます。
家庭での充電は、19.2kWの充電モジュールにより、1時間充電すると航続距離を最大52マイル（約83km）伸ばせるそう。
電動車らしい走りも提供されます。アクセルペダルで停止までコントロールできる利便性の高い「ワンペダルドライビング」、次世代のGM独自の回生ブレーキシステム「Variable Regen on Demand（バリアブル・リジェン・オン・デマンド）」と呼ぶ技術が採用されます。キャデラックの新しい「Variable Regen on Demand」により、ステアリングホイールに備わる感圧パドルでも減速し、完全に停止まで制御できるそうです。
エクステリアのハイライトは、キャデラックの特徴である「ブラッククリスタル」のフロントグリル。特徴的な縦長のフロントライトは、点灯の演出によって強調されます。このライトは、大きな技術的な躍進による賜物としていて、業界初となる縦長ランプの採用と表現しています。
一方、シンプルなインテリアは、ウッドとメタルの組み合わせに、レーザーで複雑にエッチングされたパターンが配された、これまでにない新しい要素が採用しています。湾曲した大型LEDスクリーンを中心に構成されていて、一体感のあるコクピットになっています。
2023年モデルの「キャデラック リリック」は、2022年第1四半期に生産が開始される予定で、価格は59,990ドルとなります。
生産はGMのテネシー州スプリングヒル組立工場で行われ、同工場には、電気自動車の生産を支援するために20億ドルが投資されます。なお、日本市場への導入時期は、改めて後日発表される予定としています。
（塚田 勝弘）
