松永 和浩 
●見事に1、2フィニッシュを決めたTOYOTA GAZOO Racing
10月6日、富士スピードウェイで行われた2019-2020年WEC世界耐久選手権第2戦富士の決勝レース。
TOYOTA GAZOO Racingの8号車トヨタTS050ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ、中嶋一貴、ブレンドン・ハートレー組）が総合優勝を飾リました。2位は7号車トヨタTS050ハイブリッドとなり、トヨタが母国の日本ラウンドでワン・ツー・フィニッシュを達成したのです。
今回のWEC富士6時間レースは7号車にとって盤石とは言えないレースでした。台風の予報があったものの台風自体は進路がそれたことでレースは開催となりましたが、レインタイヤに履き替えるか否かという微妙な量の雨が降ったり止んだりという天候。
また、スタート早々にGTE-AMクラスのマシンにアクシデントがあったためセイフティーカーが導入されるなど、WEC富士6時間レースは荒れた序盤でスタートしています。
またレースが終盤に差し掛かりトップを独走していたトヨタTS050ハイブリッドの8号車に、突如ドライブスルーペナルティーが課せられます。原因はピットロードでの速度違反。
このドライブスルーペナルティーにより2位の7号車との50秒近かったアドヴァンテージが半減。
しかし8号車のラップタイムは衰えることを知らずそこから7秒以上も差を広げ30秒以上の大差をつけてトップでチェッカーを受け優勝を果たしました。開幕戦のシルバーストーンを優勝した7号車と今回の富士で優勝した8号車のドライバーズポイントはともに44点で、シリーズ全体もこの2台が軸となって展開していくのではないかと予想されます。
●グリッドセレモニーでみたTOYOTA GAZOO Racingの恐るべき強さ
WEC富士6時間レースではスターティンググリッド上で世界選手権にふさわしいオープニングセレモニーが開催されます。
グリッドで行われるセレモニーは大会に関わる団体などの旗の入場から始まります。WECやルマンシリーズを統括するオーガナイザーA.C.O、国際自動車連盟FIA、世界耐久選手権WEC、そして日本の国旗が入場します。この旗を持つメンバーも厳選された人選をもとに決定されています。
ACO旗を担当するのは今年のSUPER GT 富士500マイルレースで優勝をした高橋翼選手。
FIA旗を担当するのは2018日本レースクイーン大賞グランプリの林紗久羅さん。
WEC旗を担当するのは2018日本レースクイーン大賞プレイボーイ賞の太田麻美さん。
そして日本国旗「日の丸」を担当するのはTCRJシリーズ最終戦岡山で2レース完全優勝を果たした篠原拓朗選手。
これらの旗の入場とともにグリッド上にレーシングカーが並んで行くのです。
世界的に著名な書道家、吉川 壽一さんによるWEC富士をイメージした書のパフォーマンスも行われます。
そしてセレモニーの要所要所を迫力ある音で演出する富岳大鼓の演奏。富岳太鼓は御殿場市を拠点に打楽器のみで演奏を行う創作音楽の集団で、もはや御殿場周辺の伝統芸能と言っても過言ではない存在です。
これらのセレモニーの中でも特に重要なコンテンツが優勝トロフィーの返還です。昨年の優勝チームであるTOYOTA GAZOO Racingの7号車から富士スピードウェイに返還されるというものです。
この返還に際して昨年の優勝チームである7号車をドライブした小林可夢偉選手は「今年もこのトロフィーを持って帰りたいですね」と語ります。
このWEC富士6時間レース総合優勝トロフィーには初開催となった2012年から歴代の総合優勝チームの名前が刻まれます。改めてそのチームの羅列を見てみると驚くべき事実が浮かび上がってきました。
2012年から2014年までトヨタが優勝。2015年はポルシェが優勝しています。
2016年から3年連続でTOYOTA GAZOO Racingが優勝。そして今年もそのTOYOTA GAZOO Racingの名前が刻まれます。また2016年からは7号車と8号車が交互に優勝。昨年は7号車の優勝からの今年の8号車の優勝にはなにか法則めいたものを感じてしまいます。
WEC富士6時間レースの8回の開催で7回の優勝を誇るトヨタ。何が何でもホームコースでの勝利は譲らないという姿勢が強さに結びついているのでしょうか。昨年、今年とWECスーパーシーズンで2度のル・マン優勝を果たしたTOYOTA GAZOO Racing トヨタTS050ハイブリッド。2019-2020シーズンの最終戦となる来年のルマンも期待できそうではないでしょうか。
（写真・文：松永和浩）
