永光やすの 
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■パワーアップはターボだけだ
手軽なシステムとしてタービンのハウジングを大型のものに変更するタイプや、タービン自体を高速タイプの大容量タービンにアップするキットがある。
＜VG30ET用＞
・純正システム
これはセミタービンキットを主体にしたもの。タービンのハウジングを交換してターボの容量をアップさせる。システム1から3まで揃っていて、システム1の過給圧0.55kg/cm2で265psから、システム3の0.75kg/cm・295psまで。インタークーラーやマフラー、Fコンなどが含まれる。
・フルタービンキット
VG30ETの実馬力は約190ps。これはタービンをギャレットT03（A/R0.63）からもう一段ランクアップしたT04（A/R0.70）シリーズに交換するシステム。これにより実馬力が235psにアップする。
・スーパーシステム
フルタービンキットのシステムアップ版で、インタークーラー、マフラー、Fコン、VVCなどがプラスされ、最高出力は320ps/5500rpm（最大過給圧0.8kg/cm2）と90psアップのパワーを絞り出す。まだシステム1のみだが、今後は2、3とパワーアップ版が登場するだろう。
そして、より高速タイプを望む人には、タービンをT04からTD07、TD08にオーダー可能。
＜VG20ET用＞
・純正システム
VG30ET同様のセミタービンキットを主体としたもので、低・中速域での使いやすさに加えて、高速域での伸びの良さを実現している。システム1から3まで揃っている。VG系チューンでは、このHKSターボのシステム利用しかパワーアップが選べない現状なのだ。
■燃料系が決め手になる
エンジンのパワーアップとは燃料系チューンでもある。インジェクションの場合はコンピューターが最大のポイントになり、エンジンのみチューンしても高回転で燃料不足しちゃ何にもならない。そこでFコンで燃料補正をするわけだ。これにより、各回転数、吸気圧により燃料の増加減を行い、最適な燃料制御を行う。
また、インジェクターも大容量タイプのものに変更すればベター。ノーマルではやはり容量不足だからだ。これは25％、50％、100％アップと3種類揃っていて、各チューンに見合ったものをチョイスできる。
