永光やすの 
無謀にもストリートチューンド+αのフェアレディ300ZXで世界耐久レースへ挑戦！と宣言した我がOPTION。HKSや東名自動車などレースのスペシャリストたちを無理矢理？味方につけ、夢を広げています。
想像ですが、隣のオートスポーツ誌編集部から「おバカなOPTがまた大馬鹿なことを言ってやがる！」との罵声が聞こえてくるような…。とはいえ、OPTは挑戦し続けます！ 今回その4では、レース参戦にあたってのアウトラインを見てみましょう。
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OPT300ZX、舞台は谷田部からFISCOへ！
耐久用300ZXのアウトラインはこうだ！
ストリート仕様からフルチューンした300ZXで、サーキットを走れるか。こいつは問題だ。というのもOPTはエンジンチューンなら強力なコネがあるのだが、サスペンション他、コーナリングとなると不得意である。これも最高速とかゼロヨンばかりの「ストレート一直線主義」だったからだ。
しかし、そのエンジン耐久性や走りの追求のため、本格的にレースチャレンジすることに決定した。いくら直線が速くてもコーナーでずるずるしてたらカッコ悪いからね。
とはいえ、レース挑戦はハンパじゃできない。最新のフェアレディZがサーキットに登場しないのには理由があるからだ。まずボディが重くて加速が重要なレースに向かない。新型V6用のチューニングパーツがない。ましてサスペンション関係のスポーツキットなどどこも開発していない。
日本の自動車レースとは、とくに市販車ベースのツーリングカーの場合、メーカーがパーツ開発したスポーツキットが無い限り不可能に近いという環境にある。NEWフェアレディがレースシーンに現れないのも当然なのだ。
ここにOPTのチャレンジ魂が燃える！
