永光やすの 
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VWフライング・ミッキー by 石田信広
欧州車クラス 1位 タイム：11秒79
超ドラッグ仕様がクラストップに輝く！
ヨーロッパ車クラスは、本命ワーゲン・ドラッグスターのフライング・ミッキーが優勝した。エンジンはフラット4のフルチューン。アメリカはFFエンタープライズのドラッグチューンユニットで、200ps／1万rpm!!のパワーを2Lの排気量で得る。
ボディ前部はやはり、アメリカ製のドラッグFRPパーツ。ルーフは低く切りつめられ、徹底した軽量化で車重は600kgと超軽量だ。タイヤはミシュラン135をフロントに、リヤはミッキートンプソンのドラッグスリック650-15。フロントアップ防止用のウイリーバーが泣かせる。
GTS仕様Z by 光田勝利
国産車クラス 2位 タイム：12秒44
黒金Z、メチャ重ボディにも負けず2位GET！
M.VERY.SPECIALを自認する、MレーシングのシンボルカーGTS仕様Zが実力を発揮、12秒44をマークした。鉄製オーバーフェンダーはド迫力だが、本来は最高速用だ。ゼロヨンじゃ重いだけ。とにかく1tを超えるメチャ重いだけ。
とにかくこのボディでこのタイムだから、完全に参るゼ！ エンジンは3131cc、キャブはお得意のウェーバー48φだ。カムはマル秘だが、ムチャクチャ大きい。ステンレス製のタコ足に78φのメガホンでパワーは推定350ps！ 足はコニに日産レース用コイルで固める。タイヤはフロントがピレリP7・205/50VR14、リヤは特製レース用ホイールにダンロップ・レーシング305/635-13ウエット用を履く。
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モノクロページの速報で掲載された、OPT初のスキャットDRAG紹介記事でした〜。
今、DRAGレースが行われているのは、サーキットでは静岡・富士スピードウェイ、兵庫・セントラルサーキット、大分・オートポリスなど。北海道や茨城などの飛行場は使用不可になってしまっているところが多く、なんといっても宮城・仙台ハイランドDRAG専用コースが消失してしまったことは、関東や東北のドラッガーにとってはイタイです。
しかし、栃木・もてぎサーキットの、オーバルコースのストレートを使った、ゼロヨンではなくゼロサン（0-1000ft=約300m）を競う、もてぎサーキット主催のシュートアウトや、トラスト主催のトラゼロなども行われています。
そして、今年11月にはOPTION誌と姉妹誌Gワークス誌主催のスーパーDRAGフェスティバルが、兵庫・セントラルサーキットにて開催されるなど、まだまだ熱いDRAGの世界。
今回紹介した1981年に出されているタイムは、いまやストリート仕様でもクリアできてしまうほどの進化を遂げているクルマのクオリティ＆パーツの完成度！ 変わらないのは、タイヤスモークと濃い目のガスの心地よい香り！ ギャラリーするだけでも十分、楽しめますよ！
次回もまたまた熱〜いDRAGネタ。Daiちゃんが、またもや!? やらかしています。
[OPTION 1981年11月号より]
（Play Back The OPTION by 永光やすの）
