山本晋也 
しかも、群サイというステージにおいてe-POWERという電動駆動系が持つシームレスで鋭い加速というメリットがアドバンテージとなっていることも再確認できました。
緻密な駆動コントロールが可能なので、タイトコーナーでもイン側のタイヤがスリップすることなく加速していきますし、そこからのスピードは内燃機関にはない鋭いもの。絶対的な速度で比べても、同クラスのホットハッチであれば明らかに高いレベルにあります。
群サイの短いストレートで120km/hを超える領域まで、非常にスムースに伸びていくときの心地よく加速感は、e-POWERというパワートレインがスポーツドライビングを楽しむことに向いているという発見にもなりました。もちろん、ニスモによるリセッティングが効いているからこそ、です。
ワインディング路での楽しさを生み出すのはパワートレインばかりではありません。ニスモが開発中というサスペンションキットは、オーリンズ製ショックアブソーバーをニスモ流にセッティングしたもので、ワンペダルドライブのリズムに合わせてステアリングを操作すれば、まさに意のままに向きを変えてくれるものでした。
しかも、ロール剛性も高く、コーナリングスピードもハイレベル。つまり、軽く減速するだけで曲がり、高い速度のまま旋回できるサスペンションに仕上がっているのです。
だからといって乗り心地がかたいといった印象もありません。いや、ゴツゴツと感じるようなサスペンションでは、群サイの路面を捉えることは難しいのは自明。それほど、しなやかで強靭な脚となってるのです。
電動駆動時代においてもニスモの経験はパフォーマンスやドライビングエンターテイメントを高めることを証明するマシン、それがこの一台というわけです。
（写真・文：山本晋也）
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