塚田勝弘 
近く、公道を走行するための国内認証を取得する予定で、今秋を目途に、樹脂製フロントウインドウを搭載した特別仕様車「トミーカイラZZ」を販売する計画としています。
この樹脂製フロントウインドウは、帝人の技術が採用されています。ポリカーボネート樹脂（PC樹脂）は、従来使われてきたガラスに比べて半分ほどの重さで、車体の軽量化に寄与する素材として注目されてきました。
しかし、ガラスに比べて耐摩耗性が低く、窓の開閉やワイパーなどにより表面が傷つきやすいことが大きな課題で、これまでのハードコート技術（ウエット法）だけでは、保安基準に対応する耐久性を満たすことができなかったそうです。
そのため、樹脂製窓の車への使用は摩耗の少ないサンルーフや後部の固定窓などに限られており、フロントウインドウには認められていませんでした。
2014年に改正され、2017年7月から導入される新保安基準には、法規的にはフロントウインドウへの搭載が認められたものの、これまで以上に厳しい耐摩耗性が要求されます。
具体的には、ゴムと窓をこすりあわせて摩耗を調べる試験で、2％未満にする必要があり、これは耐摩耗性が5～7％であった従来の樹脂の加工法（ウエット法）では実現できませんでした。
今回、トミーカイラZZに搭載された帝人の樹脂製窓は、透明性が高いPC樹脂にさらに保護層を作る技術を加えて、耐摩耗性を0.5～1.5％の耐摩耗性を実現。これは強化ガラス（耐摩耗性0.5～1.0％）並みに傷つきにくい高い性能だそうです。
（塚田勝弘）
