川崎BASE 
モンテカルロラリーは1911年から開催され、既に100年以上が経過しました。ラリーはF-1よりも遥かに古いモータースポーツイベントなのです。
しかし各国のラリーがWRCとしてまとめられ、メーカー（マニファクチャラ―）の世界選手権が制定されたのは1973年。ドライバー選手権は更に遅く1979年から。F-1は1950年代に世界選手権が制定されているので、世界選手権としての歴史は日が浅いのですね。
トヨタは、WRC開幕前より前から世界のラリーに参戦していました。
1968年、初代セリカ（TA22）でモンテカルロラリーに出場するプライベーター支援で、最初の足跡を刻むと、翌70年はコロナマーク2を2台参加させます。
そしてトヨタは「国際ラリーに勝てるドライバー」としてオべ・アンダーソンのサポートを開始します。72年12月RACラリー（現在のウェールズラリーGB）にアンダーソン／フィリップス組がセリカで出場。翌73年にはチーム名を「トヨタ・チーム・アンダーソン」として初年度のWRCへの参戦を開始します。
参戦初年度は3戦に参加し、12位完走が最高結果でした。その後、オイルショックによるモータースポーツ活動の縮小・チーム存続の危機を乗り越え、75年にはチーム名を「TTE（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）」に変更、事実上のマニュファクチャラーチームとなります。
同年の1000湖ラリー（フィンランド）で、ハンヌ・ミッコラがカローラ（TE27）でWRCチーム初優勝を飾りました。ちなみに、トヨタ車のWRC初優勝は、73年プレス・オン・リガードレス ラリー（アメリカ）にカナダのディーラーチームより出場したウォルター・ボイスのカローラ（TE20）でした。
80年代に入り、WRCは改造範囲の広いモンスターマシン・グループBの時代となりました。TTEはセリカ（TA64）をベースとしたセリカTCT（ツインカムターボ）で参戦します。
’82年、ラリー・ニュージーランドでグループBでの初優勝をビョルン・ワルデガルドが飾ると、翌’83年のアイボリーコースト（コートジボアール）でも優勝。84年からサファリラリーを3連覇します。
しかし、ハイパワー過ぎるマシンでのたび重なる事故で、グループB規定マシンでの選手権は’86年で終了。’87年より改造範囲の狭いグループAで争われることとなりました。
グループAは通年で5000台（87年当時 グループBは200台製造認可）のベース車両の製造台数が必要となり、超高価格／高性能スポーツカーは閉め出される事となりました。
