トヨタC-HRのデザインをまとめたディレクターが語った「想い」とは？

実際、C-HRは外観から想像するよりも後席のシートサイズや空間自体は広く、荷室もまずまずの容量（318L〜1112L）が確保されています。

この点に関しては、主査の古場博之氏が作りたいクルマを実現するには、ヴィッツというBセグメントをベースとするのではなく、Cセグメントの新しいプラットフォーム（TNGA）を採用する方がいいという結論から、現在のC-HRというモデルとして具現化。結果的に、後席も荷室も実用性が確保されたことになります。

私はC-HRをみていると、シティ派SUVの嚆矢といえる（とらえ方はいくつかあるにしても元祖といえるモデルの一台）初代RAV4を思い起こします。初代RAV4が開発されていたのは、入社してすぐくらいだったそうで（1989年入社。愛車はMR2、MR-S）、伊澤氏も「凄く面白い」と思ったそうです。

C-HRはRAV4の後継モデルではないそうですし、初代RAV4のデザインや存在感をとくに意識したこともないそう。それでも、C-HRではスピード感、キビキビ感を強調することで、クロスオーバーの力強さ、質感を強調。初代RAV4のインパクトを超えたかどうかはユーザーなどが判断するものでしょうが、狙いどころのスピード感、キビキビ感は確かに十分に感じさせます。

（文/塚田勝弘 写真/小林和久）