ダン・アオキ 
2016年8月1日から販売が開始される“kouki”ことマイナーチェンジ版のトヨタ「86」。購入に向けて、財布と相談している人も多いのではないでしょうか？
新しい86のグレード構成はシンプルに、ベーシックな「G」（6MT：262万3320円／6AT：264万7080円）、中堅の「GT」（298万1880円／304万8840円）、そして最上級「GT Limited」（318万3840円／325万0800円）で構成されます。
かつてラインナップされたモータースポーツ用のベース車「RC」は、今回、カタログから落とされました。
発売に先立って、簡素な「G」と豪華な「GT Limited」の撮影をすることができたので、両者を写真で比べてみましょう。
まず、わかりやすいところで、ホイール。
青いボディのGは16インチ。タイヤサイズは、205/55R16です。白いボディのGT Limited（及びGT）は、17インチになります。意匠も異なりますね。タイヤサイズは、215/45R17と、一段とスポーティになっています。
Gのスタイリング。特に「ショボい」という印象は受けません。地味めなホイールも、かえってスパルタンでいいかも。なお、フォグランプが省略されています。
GT Limited（及びGT）には、フォグランプが付きます。ホイールと併せて、華やかな印象ですね。
スポーツカーは、他車を抜き去ったあとの後姿も大事。Gのリアビューは、アッサリしています。「黒」の面積が大きくて、視覚的に締まった感じ。
GT Limited（及びGT）には、マフラーエンドに「マフラーカッター」が付くので、ポイントが利いた後姿になります。GT Limitedの専用装備「リアスポイラー」は、意外に目立ちませんね。
走行中のG。Gのブレーキは、通常のディスクブレーキですが、MT車にはベンチレーテッドタイプがオプションで用意されます。ベーシックグレードながら、MT車にはトルセン式LSDが標準で装備されます。なお、GのAT車には、ベンチレーデッドディスクやトルセン式LSDの設定がありません。
同じく、走行中のGT Limited。GT Limited（及びGT）は、AT車も含めて、16インチのベンチレーデッドディスクブレーキ、トルセンLSDが標準装備。そのうえGT Limitedには、ブレーキパッドにスポーツブレーキパッド（ハイμパッド）が奢られます。
