ダン・アオキ 
上級グレードと大きく異なるのが、Gのインテリア。ブラック基調というか、（ほぼ）黒一色です。うーん、禁欲的……。
GT Limited（及びGT）は、2トーンのインテリア。ググッと豪華になります。GT LimitedとGTは「ブラック&ブラック」「レッド&ブラック」、そしてGT Limited専用色として、写真の「タン&ブラック」が用意されます。
ステアリングホイール、パーキングブレーキレバー、シフトブーツなどのステッチが効果的ですね。小径3本スポークのステアリングホイールは、GT Limited（及びGT）は本革巻き、Gはウレタンとなります。
GT Limited（及びGT）のAT車は、パドルシフト付き（GのAT車には設定なし）。また、GT Limited（及びGT）のペダル類は、スポーツアルミペダルになっています（Gではオプション装備）。
GT Limitedには、バックスキン調のアルカンターラと本革のコンビネーションシートが採用されました。しかも、パーフォレイション（小孔）付き。
GTのシートは「ブラック&ブラック」「レッド&ブラック」の2種類から選べます。シート地は、GT Limitedと異なり、ファブリック仕様となります。
ちょっと寂しい、Gのギアレバーまわり。
GT Limited（及びGT）とGでは、空調関係でも差が付きます。上級グレードは、左右独立式のオートエアコンを採用。スイッチ類は、ダイヤル＋トグル調の「ピアノタッチスイッチ」です。一方、Gはシンプルに、３つのダイヤル式となります。
グレードを問わず、ATモデルには「VSCオフ」「TRACKスイッチ」に加え、「スポーツ／スノーモード」が設定されます。
こちらは、MT車（G）です。
86全グレード中、唯一、GT Limitedには、贅沢にもシートヒーターが装備されます。
Gのコンビネーションメーター。
GT Limited（及びGT）には、コンビネーションメーター内に、4.2インチのディスプレイが組み込まれます。
以上、GT LimitedとGの主な違いを見てきました。いかがだったでしょう……？
ベースグレードのGでも、MT車ならちゃんとトルセン式LSDが付いてくるのが、良心的ですね。
フル装備のGT Limitedもカッコいいけれど、個人的には、むしろシンプルなGの方に肩入れしたい気持ちです。なにしろ、両者には50万円以上の差がありますから。
庶民派スポーツカーとして、廉価なGを買って、自分なりにモディファイする。惜しげなくサーキットの走行会に参加する。トヨタ86には、そんな楽しみ方が似合っている……というのは、贔屓の引き倒しでしょうか!?
（文と写真：ダン・アオキ）
