ホンダが燃料電池車で目指す「移動の喜び」と「持続可能な社会」

現代は、原油などの一次エネルギーや太陽光などの再生可能エネルギーといった様々なエネルギー源を、電気などの二次エネルギーに変換することで成り立っていますが、持続可能な社会を目指すことにおいて、CO2ゼロというのは重要なキーワードであり、目標です。

中でも水素は、貯蔵性や輸送性、そしてCO2ゼロにつながるクリーン度から有望な次世代の二次エネルギーとされています。

そして、ホンダが考える水素社会に向けたコンセプトは『つくる』・『つかう』・『つながる』の3つ。

プリンチE

ホンダがジャパン・レジリエンス・アワード優秀賞を受賞した、「スマート水素ステーション」、「Honda Power Manager」、「Honda Power Exporter CONCEPT」は、そうした水素エネルギーを『つくる』・『つながる』テクノロジーの一例。

もちろんホンダというモビリティを基本とする企業においては水素エネルギーを『つかう』ことで移動するFCVが中心にあるのはいうまでもありません。

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(山本晋也)

この記事の著者

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山本晋也

日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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