川崎BASE 
40代半ばのおっさん達がコゾーだった頃、ラジコ…RCブームがありました。その頃私がお世話になったのはタミヤの電動RCカーでした。そのタミヤのチャレンジカップがイエローサブマリン美女木店 STUDIUM1で開催されるとの事で、昔のコゾーは興味津々。覗いてきました。
この日はタミヤ製1/10電動RCカーによって耐久、Mチャレ、タミチャレ、F104GPの4カテゴリーが競われました。（Mチャレ、タミチャレ、F104GPはシャシーの種類です。）ごく数種類しかモーターやバッテリーがなかった昔と違って、車検は予選決勝毎に行われます。スタート前には、車重とバッテリーの電圧。バッテリーは既定の電圧を超えていると、若干アクセルを煽り（＝モーターをまわし）消費して頂き、電圧を下げる…ルールには厳格です。
耐久は１回、その他のスプリントクラスは２回の予選の結果、上位から順番に決勝の組み分けが行われます。つまり、予選落ちは無く、皆が決勝を走ります。
この日最初の決勝は90分間の耐久レース。大まかにバッテリー交換無制限のクラスと、本数制限有のクラスに分かれます。ドライバーに時間制限はありませんが、バッテリー交換の際は必ず交代です。ドライバーは1チーム2～3名。レンタル車両でのエントリーも可能な敷居の低さも魅力です。
バッテリーコネクタを抜いた状態で４輪を接地させスタートを待ちます。合図でコネクタをつなぎ、コースに飛び出します。序盤から各車1周14秒台前半で周回、慣れない人は最初目で追えない程速いです。バッテリー交換制限のあるクラスは4本迄。1本で22分以上の走行がノルマですが、全開走行をすると勿論そんなにもちません。そこで、直線ではアクセルを（ちょっとだけ）緩めたり、実車さながら様々な工夫をしているようです。走行用の充電バッテリーは一定の使用量を超えると急激に消耗（電圧低下）します。いきなり3~5秒近くラップライムが落ちる為、交換のタイミングは重要です。
レースは序盤、昨年のシリーズチャンピオン、「レッドブルレーシング」のランボルギーニーガヤルドが逃げ、初＆スポット参戦「チーム新橋」のカローラAXIOが追う展開…GT300みたいですね。ピットインの際、バッテリー交換に手間取ったレッドブルが徐々に遅れ始め、チーム新橋がじわじわ逃げていきます。
イエローサブマリン美女木店 90分耐久レース
ここはタイヤ（ゴム）の焼ける香りがします。コゾーの頃やっていた時よりはコストは掛りそうですが、かなり面白そうです。サスペンションや足回り、タイヤのセッティングなど、実車同様の楽しみ方ができる小さなモータースポーツです。90分耐久はチーム新橋が逃げ切りに成功。レッドブルレーシングは準優勝でした。
イエローサブマリン美女木店では耐久選手権を始め、タミヤグランプリの全国大会への挑戦権を掛けた、タミヤチャレンジカップ他のレースを開催しています。次回の開催は8月28日との事。
詳細な開催要項はこちら http://www.yellowsubmarine.co.jp/toda/race/H23_8%20tamiya_entry.pdf
ホビーベース イエローサブマリン ハイパーホビー戸田美女木店 http://www.yellowsubmarine.co.jp/toda/top.htm
（川崎BASE）
