塚田勝弘 
この業界で仕事をしていて個人的に一番驚き、感動したのはスーパースポーツカーではなく、ランドローバーおよびレンジローバーの世界でした。
大きいのにどこでも運転しやすい、快適なんだけど腑抜けではない乗り心地。ロングツーリングは楽にこなせるのに、ただの直線番長ではなく、ハンドリングも楽しめる。すべての矛盾を受け止めて、ベストの解をユーザーに届けてくれる。こんなブランドがあるのかと。
さらに、イヴォークという超デザインコンシャスなスタイリッシュ系SUVまでリリースしてしまうのですから驚きです。でもこれも個人的な見解ですが、走りはフリーランダー2のほうが好きです。
今秋のパリサロンで注目を集めるのは確実の新型レンジローバーがフォトデビューを飾りました。最上級のヴォーグは4世代目、スクエアなフォルムは一見してレンジローバーだと分かりますが、写真では従来よりもやや低く構えているように見えます。
ボディは現行のスチールよりもディーゼル車の場合で39％も軽い、最大420kgという軽自動車半分ほどの減量に成功。軽量アルミボディは燃費だけでなく、運動性能にも好影響をもたらすのは間違いありません。サスペンションも新開発されてよりラグジュアリーな乗り心地を提供してくれるとのこと。
レンジの代名詞であるテレイン・レスポンスは20カ国で18か月にわたりテストをしたそうで、次世代型にアップデートしたそうです。
ボディサイズは分かりませんが、レッグルームが118mmも拡大したそうですから、ショーファードリブンとしての資質さえ得ているはずです。
（塚田勝弘）
