シビックタイプRに公道試乗、最大ブーストは意外にも控えめ

当初は280馬力をターゲットとしていたシビックタイプR用エンジンは、ライバルを圧倒すべく310馬力へと目標を高くし、そのためにゼロベースでの設計変更がなされたというほど、プライドをかけて作り上げられたパワーユニットです。

結果として、228kW（310PS)、400Nm（40.8kg-m）のスペックを実現したK20C型エンジンは、レスポンスを重視した小型シングルスクロールターボチャージャー、排気側のVTEC（可変バルブリフト機構）や吸排気のVTC（連続可変バルブタイミング機構）、多段噴射の直噴インジェクターといったメカニズムを採用しています。

現在、2.0リッター4気筒ターボクラスでの世界最高レベルといえば四駆のAMG A45に積まれるエンジンで、その最高出力は381PSにも達しています。FFとしては、そこまでのパワーは不要ということのようですが、じつはシビックタイプRのエンジンには、まだまだ伸び代が残されているという話もあります。