Mr. ソラン 
目次
■保安基準に適合しないと車検に通らず公道の走行はできない
●大幅な改造によって通常の車検に通らない場合は構造変更届けが必要
バイクの安全確保と公害（排ガス、騒音）防止のため、道路運送車両法に基づいて詳細な技術基準の「保安基準」が定められています。好みのバイクにカスタム化する場合、この保安基準に適合しなければ、車検に通らず公道を走行できません。
カスタム化と保安基準、構造変更について、概説していきます。
●道路運送車両法の保安基準とは？
バイクに関連する法規はいくつかありますが、もっとも重要なのは道路運送車両法です。道路運送車両法は、自動車や原動機付き自転車、軽車両などの自動車運送車両の登録や保安基準、点検、整備、検査などについて定めた法律で、1951年に制定されました。
この中で、安全確保と公害防止などの観点から、バイクの設計製造のための各種の技術基準を定めているのが保安基準です。保安基準に適合しないとメーカーはクルマの製造ができません。また、ユーザーがバイク購入後にカスタム化や改造した場合にも保安基準に適合しないと、車検は通らず公道は走行できません。
保安基準は、バイク全般の技術基準を規定しています。以下は、代表例です。
・バイクの安全確保のための保安基準
情報の伝達(ホーン、制動灯など)、運転特性(操縦安定性など)
・事故発生時に被害を最小限に抑えるための被害軽減対策
衝突時の被害軽減のための車体強度
・事故発生後の火災などを抑え、被害拡大を抑えるための被害拡大防止対策
火災発生防止(燃料タンク強度など)など
・クルマの公害防止に関する保安基準
排出ガスの測定法とCO、HC、NOxの排出ガス規制値など
・騒音
消音器(マフラーなど)の技術基準、排気騒音の測定法と規制値
●カスタム化と保安基準
自分好みのバイクに仕上げるカスタム化は、バイク好きにとっての大きな楽しみです。しかし、カスタム化のための交換部品や装着の仕方によっては、違法になることもあるので注意が必要です。
代表的なカスタム部品としては、マフラー、ヘッドライトなどの灯火類、ミラー、ホーン、ハンドル、ナンバープレート、スクリーンなどがあります。それぞれ保安基準で機能や装着方法などが詳細に規定されています。カスタム化や改造の際に、保安基準に適合した純正パーツや用品などを正しく装着すれば、軽微な改造として車検は通ります。
一方、通常の車検には通らないような比較的大規模な改造については、構造変更（正式には「構造変更検査」）の申請が必要です。
構造変更検査が必要な主な改造項目は、以下の通りです。
・車検証に記載のバイクの形状変更
・大幅なサイズの変更で下記の許容範囲を超えている場合
全長：±3cm、車幅：±2cm（クラッチレバーの先端からブレーキレバーの先端までの長さ）、全高：±4cm（地面からメーター上部までの長さ）、車両重量：±50kg
・乗員定員の変更
ソロシートから 2名乗車のシートに交換し、パッセンジャーフットペグを装着
・サイドカーを取り付けた場合
・エンジンの換装やボアアップによる排気量の増大
●構造変更の仕方
構造変更の手続きとしては、運輸支局に構造変更届とともに改造バイクを持ち込み、車検と同様な検査を受けます。検査によって保安基準に適合していることが認められれば、「公認車検車」として車検証の形式欄に「改」の文字が付記されて、構造変更は完了です。
また車検が必要でない排気量250cc以下のバイクには、構造変更と同様の「改造申請」があり、これは書類審査だけですみます。
構造変更の手続きは、書類の準備など煩雑なので、自分でやる自信がなければ改造申請ができる専門業者に依頼するしかありません。
好みのバイクに仕上げるカスタム化は、あくまで保安基準を遵守してこそ、安心で安全に楽しむことができます。本章では、バイクのカステム化と関係する保安基準について、詳細に解説していきます。
（Mr.ソラン）
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