清水和夫 
目次
■ジェントルなNAエンジンを8000rpm回す快感！
●つまんね～時代にホットスペックの718ケイマンGT4が登場
ポルシェ911好きを公言する国際モータージャーナリスト・清水和夫さん。今回は現行「ポルシェ718ケイマンGT4」で箱根のワインディングに繰り出した、お久しぶりの『頑固一徹 和』試乗です（※『頑固一徹 和』＝発売直後の新型車に限らず、気になるクルマに清水和夫が辛口試乗）。
●スペックに興奮しすぎて車名間違えた～！
ポルシェのボクスターGT4（←ケイマンです）！ おぉ～マニュアルだよ!! NAエンジンだよ!!! なんだよコレ!!!!
タイムスリップした…じゃなく、やっぱりこいいうものは価値あるよね。
やっぱりフラット6のNAっていいなぁ。本当によどみなく、なめらか～に動くよね。さっきランボルギーニのV10に乗ってたんだけど、荒々しさof the Year！みたいなエンジン。ソレはソレでアドレナリンも出るんだけどね。
ケイマンは、エンジンだけで言ったら高級車だね。420ps・400Nm。4Lのフラット6で、ポルシェGT3と同じエンジンか？と思われがちなんだけど、実は公式資料によると、992の3Lターボからターボを取り外して4Lに排気量を上げた…というのが、このエンジンの素性らしいです。
GT3のフラット6はもうちょっと別物のエンジン（※ポルシェ 911 GT3＝4L・フラット6／3996cc／最高出力：500ps/8250rpm／最大トルク：460Nm/6000rpm）で9000rpmまで回る。
コッチは8000rpm止まりなので、同じエンジンって言うとGT3オーナーががっかりしちゃう？ 実際、GT3エンジンのほうがもっと高度なハイチューンをしているんでしょうね。
このコーーーン！っていうのはポルシェNAエンジン、独特な音だよね。
●718ケイマンGT4と911の1番の違いはリヤサス
911と違うのはミッドシップということ。でも実は1番大きな違いは、リヤサスがマルチリンクかストラットか、というところ。
ケイマンとボクスターはミッドシップで、コスト面もあるのかと思いますが、リヤはずっとストラットできています。フラットな路面だとそんなに大きな違いはないんですが、ニュルブルクリンクなど200km/hでバンピーなところを走ると、やっぱり911のマルチリンクのほうがスタビリティ高い。
ボクスターやケイマンのストラットのほうが早くに限界が訪れるので、走っててヤバイかな!?という感じがしなくもないですね。
このエンジンはスポーツカーのエンジンというより、高級車のエンジンだね。同じフラット6のターボよりも穏やかにトルクが出てくるし、振動が無い。ターボは急激なトルクが低回転で出るから、ターボ特有のエンジン振動が出やすいんですね。
このクルマ、1000万円チョットなら欲しいかも！ 右、MT、NA、MR、スポーツカー…ウワァ～全部揃っちゃってるよ!! ヤバい!!!
今、大体右ハンドルのマニュアルのスポーツカーってないからね。アルピーヌA110も2ペダルだし。な～んかつまんない時代になっちまったなぁ～…と思ったら、こういうNAのリアルスポーツのマニュアルが出てくるっていうところが、まだまだ捨てたもんじゃないね。
（試乗：清水 和夫／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）
⬛︎SPECIFICATIONS
車名：ポルシェ718ケイマンGT4
全長×全幅×全高：4455×1825×1270 mm
ホイールベース：2484mm
トレッド 前／後：1540／1535mm
車両重量：1450kg
エンジン：水平対向6気筒DOHC
排気量：3995cc
ボア×ストローク：102.0×81.5mm
最大パワー：309kW（420ps）／7600rpm
最大トルク：420Nm（42.9kgm）／5000〜6800rpm
トランスミッション：6速マニュアルミッション
駆動方式：後輪駆動（ミッドシップレイアウト）
サスペンション フロント／リヤ共 ：マクファーソンストラット
ブレーキ フロント／リヤ：380×34mm径ベンチレーテッドディスク／380×30mm径ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ フロント／リヤ：245/35ZR20 95Y／295/30ZR20 101Y
0→100km/h加速：4.4秒
最高速：304km/h
車両本体価格（税込）：12,930,000円
【清水 和夫 プロフィール】
1954年生まれ東京出身／武蔵工業大学電子通信工学科卒業
1972年のラリーデビュー以来、国内外の耐久レースに参加する一方、国際自動車ジャーナリストとして活動。自動車の運動理論・安全技術・環境技術などを中心に多方面のメディアで執筆し、TV番組のコメンテーターやシンポジウムのモデレーターとして多数の出演経験を持つ。
【頑固一徹試乗とは？】
国際モータージャーナリスト、清水和夫が斬る試乗インプレッション『頑固一徹テスト』。頑固一徹・清水和夫が独自の目線でチョイスした新型モデルを、パワートレーン、ライドコンフォート、ドライビングプレジャーの3分野で評価、採点し、その合計点によって10段階で評定します（※今回よりミッドシップスポーツの実力を評価するべく、評価項目を変更しました！）。
■頑固一徹 総合評価指数
3〜6点→★
7〜12 点→★★
13〜18点→★★★
19〜24点→★★★★
25〜30点→★★★★★
■頑固一徹テスト 試乗インプレッション評価軸（3項目）＆評価ポイント
パワートレーン 10段階評価（1〜10点）
ライドコンフォート 10段階評価（1〜10点）
ドライビングプレジャー 10段階評価（1〜10点）
【関連リンク】
StartYourEnginesX
https://www.youtube.com/user/StartYourEnginesX
