軽商用バッテリーEV・ホンダ「N-VAN e:」はN-VAN同様、助手席側ピラーレスドアや低床設計を受け継ぐ

公開日 2023/09/30 08:03
更新日 2024/10/20 22:00
著者塚田勝弘

■航続距離の目標は、WLTCモードで210km以上。2024年春の発売予定

2023年9月28日、ホンダは新型軽商用バッテリーEV（BEV）の「N-VAN e:」のティザーサイトをオープンしました。

同モデルは10月25日のプレスデーからスタートする（一般公開は10月28日〜）「ジャパンモビリティショー2023」にも出展されます。

輸送、運送業界でもカーボンニュートラルを実現するため、電動化車両へのニーズが急速に高まっていて、とくに大手運送会社は今後、電動化をさらに加速させるはず。

しかし日本勢の商用BEVは、極端に選択肢が少なく、軽自動車では復活を果たした三菱ミニキャブ・ミーブのみ。スズキ、ダイハツ、トヨタも2023年5月に、航続距離200km程度の商用軽EVバンを明らかにし、スズキ、ダイハツ、トヨタが、それぞれ2023年度内に導入する予定です。

ホンダの「N-VAN e:」は、その名のとおり、N-VANがベースです。

パワーユニットは、電動アクスルの小型化をはじめ、大容量かつ薄型化されたバッテリーが採用され、高電圧部品の集中配置により、商用車に必要なラゲッジスペースと実用的な航続距離を確保しているそうです。

N-VANの美点である、商用車としての積載性や広々したキャビンは健在で、荷室のフロア下に搭載されるバッテリーを薄型化。床はフラットで低く、天井を高くすることで、広く、大容量なラゲッジスペースが用意されます。

また、助手席から後席までフラットにすることで、長尺物の積載も可能。さらに、助手席側のセンターピラーをなくした大開口部により、横側からも多様な荷物の積み降ろしができるなど、ベース車の美点が受け継がれています。

気になる航続距離は、配送業務に十分対応する航続距離として、WLTCモードで210km以上を目標に掲げて開発。また、エアコンの消費電力を抑え、実用航続距離の延長に寄与するECONモードも設定されそうです。充電、給電では、より短時間で充電できる6.0kW出力の普通充電器に対応。充電時間は約5時間で、夜間に充電すれば翌朝からフル充電でスタートできます。

充電時の使い勝手も考慮されていて、車両前部に充電リッドを配置することで、充電、給電時にも充電コードなどを気にせずに、乗降やドア開閉が可能になります。

加えて、ディーラーオプションで設定されるAC車外給電用コネクターの「Honda Power Supply Connector（パワーサプライコネクター）」を使えば、N-VAN e:の駆動用バッテリーで合計1500Wまでの電化製品を使用することもできます。停電や災害時などでも簡単に電気を取り出すことができます。

ほかにも、可搬型外部給電器「Power Exporter e: 6000（パワーエクスポーターイー）」「Power Exporter 9000」を使うことで、それぞれ最大6kVA、9kVAの高出力給電が可能。災害時だけでなく、移動販売車やキャンプなどのレジャー用等でも、出力の高い冷蔵庫や冷暖房器具など、複数の電化製品を同時に使用することができます。