APOLLO 
■ICE搭載、フルEV、そしてフラットベッドバンの3バージョン
ルノーは現在、LCV（商用バン）の「Master」（マスター）次期型を開発していますが、その市販型プロトタイプを初めて鮮明に捉えました。
初代マスターは1981年に登場、第2世代は日産がOEM供給を受け「インタースター」として発売されました。
現行型となる第3世代は2010年に登場、日産版は「NV400」として販売されています。現行型は登場からすでに12年が経過、市場で最も古い小型商用車であり、世代交代が急務となっています。
今回捉えた3台のプロトタイプは、ICE搭載バージョン、エレクトリックバージョン、そしてフラットベッドバンの3バージョンです。
どのプロトタイプもカモフラージュが厳重でディテールは不明ですが、ボクシーな形状、グリルの垂直スリットを確認できるほか、ヘッドライトの配置場所や輪郭を見ることができます。
グリルはそこまで下がらないようですが、横に伸びてハイマウントヘッドライトと接続。カモフラージュをはずせば、マスターの顔に満面の笑みが浮かんでいるように見えるはずです。
側面では、ウインドウは現行モデルに比べて少し小さく見えますが、全体的な形状は維持されているほか、水平対向のキャラクターラインも異なっています。
残念ながら、カメラの位置が近くにないため、車内を垣間見ることはできないのですが、バンの1台にはフロントフェンダーに充電ポートが配置されており、エレクトリックバージョンであることがわかります。
ICEモデルには、すでにバッテリー駆動のマスターがラインアップされていますが、航続距離55キロワットの小さなバッテリーパックを搭載、WLTPサイクルで約120マイル（190km）という動力性能は、いささか物足りなさがあります。
とはいえマスターは、「ライトマイル」配送を目的としているため、販売に大きな影響は出ていません。
しかし、次期型では大型バッテリーパックを積み、航続距離が伸び、都市間配送により、適したものになることが期待されています。
またフルエレクトリックバージョンとは別に、昨年発表された「Master H2-TECH」に続く、水素燃料電池パワートレインを備えた、新たなゼロエミッションバージョンも計画しているといいます。
マスター次期型のワールドプレミアは2024年と予想され、市場でのライバルには、フォード「トランジット」、メルセデス・ベンツ「スプリンター」、フォルクスワーゲン「クラフター」、フィアット「デュカト」、シトロエン「ジャンパー」など多数のモデルが存在しています。
また日産「NV 400」次期型のベースモデルとなることも濃厚で、登場すれば、プレビューモデルとなります。
