清水和夫×LOVECARS!TV!河口まなぶ×ロールスロイス・ゴースト！絶妙な高級猫（サス）はラクダの股引ならぬラクダのスパッツ！

ロールス・ロイス・ゴースト
合計枚数9枚
すべての画像を見る

■清水和夫とLOVECARS!TV!河口まなぶ、ゴーストの魅力に完全にヤラレタ！

●BMW技術も入り、超高級車の乗り味は自分史上最高！

ロールス・ロイス・ゴースト
清水和夫と河口まなぶがロールス・ロイス・ゴーストを語る！

2020年9月に世界初公開、翌10月には日本でも発表されたロールス・ロイス・ゴーストを、国際モータージャーナリスト・清水和夫さんがスタートユアエンジン（SYE_X）で試乗したのは昨年末（動画公開は2021年1月10日）。

ということで、セミアーカイブとしてクリッカーでも紹介です。

●清水和夫がLOVECARS!TV!河口まなぶとゴーストでドライブ！

河口まなぶ
LOVECARS!TV!河口まなぶさん。ちょっと画像が若かったかな（汗）

姿は見えませんが、清水さんがドライブするロールス・ロイス・ゴーストの後席に、VIPのごとく鎮座しているのは、人気カーチューバー「LOVECARS!TV!」の河口まなぶさん。

実はこのふたり、前々からの師弟関係なんです！　ではふたりのクロストークを聞いてみましょう。

 

●金かけて開発した高級猫足はスゴイ！

清水さんはよく、「ドイツ車はアウトバーンがあるから直線番長的」と言っています。対して、イギリス車はジャガーを筆頭に「粘る猫足」とよく表現されます。

清水和夫
国際モータージャーナリスト・清水和夫さんをもってして、ロールス・ロイス・ゴーストは自分史上最高のクルマ！だそうです

清水：うひょ～！　なんだコレ!!　なんかすごい猫サスだね、良い猫。

河口：メッチャ良い猫してます。

清水：いや～4000万円の価値はあるね。後ろの席じゃ分からなかったけど、本当に良いね。

河口：メチャクチャ気持ち良くないですか？

清水：気持ちいいけどさ、40km/hだよ。でも、飛ばさなくても気持ちイイ。

良い猫！（笑）

ロールス・ロイス・ゴースト
さすがロールス・ロイス！　V12エンジンはEVのような静かさ。その技術が絶妙！

『魔法の絨毯に乗っているような感覚』になるという「プラナー・サスペンション・システム」に、清水さんと河口さんのおふたりはベタボレしてしまったようです。

清水：ココの路面は相当悪いんだけど、全然バタつかない。21インチサイズのランフラットタイヤだけど、やっぱダンパーインダンパーが効いているんだろうね。誰かが言ってたけど、サスペンションは金かければかけるほど良くなるって。

ロールス・ロイス・ゴーストの室内
ロールス・ロイス・ゴーストの室内天井には星が煌めきます

河口：これはまさにお金かかっているって感じ。一昔前なら、こんな滑らかなサスペンションだと、遊びだらけでしたよね。

清水：ブカブカのラクダの股引みたいな！　でもこれはラクダのスパッツみたいな感じだね。

●マイバッハ VS. ゴースト、勝つのはどっちだ!?

すでにメルセデス・ベンツSクラスには試乗している清水さん。でも、この段階ではSクラス試乗前です。

ロールス・ロイス・ゴーストのコクピット
ロールス・ロイス・ゴーストのコクピット。コテコテに豪華絢爛…ではなく、シンプルな仕上がりになっています

清水：メルセデスのSクラスとコレの対比で考えたいよね。ゴースト VS. Sクラス！　っていうか、マイバッハが出てきたよね。

河口：マイバッハ VS. ゴースト！

ロールス・ロイス・ゴーストのサイドビュー
ロールス・ロイス・ゴーストのサイドビュー。ファントムよりはコンパクト…らしいですが、さすがの風格です

清水：でも、マイバッハはSクラスのプラットフォーム。ゴーストは完全に専用アルミスペースフレーム・アーキテクチャだからね。

清水和夫さんとLOVECARS!TV!・河口まなぶさんとの面白クロストークのすべては動画へGO！

（試乗インプレッション：清水 和夫／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）

ロールス・ロイス・ゴースト
ロールス・ロイス・ゴーストの主なスペック

◼️SPECIFICATIONS
車名：ロールス・ロイス ゴースト
全長×全幅×全高：5545×2000×1570mm
ホイールベース：3295mm
車両重量：2540〜2590kg
乗車定員：4〜5名
エンジン型式／種類：V型12気筒DOHCツインターボ
総排気量：6748cc
最高出力：420Kw（571ps）/5000rpm
最大トルク：850Nm（86.7kgm）/1600rpm
駆動方式：全輪駆動
トランスミッション：電子制御8速AT
タイヤサイズ（F/R共）： 255/50R19 107Y
0→100km/h：4.8秒
最高速度：250km/h
車両本体価格（税込）：35,900,000円

【関連記事】

レクサス初のBEV「UX300e」を清水和夫がチェック！トヨタはBEV開発で遅れてるわけじゃない！
https://clicccar.com/2021/07/09/1099430/

新型フォルクスワーゲン ゴルフ8に清水和夫が拍手！高度な運転支援レベル2「トラベルアシスト」技術がすごい！
https://clicccar.com/2021/06/16/1092187/

初ミッドシップ＆初右ハンドルの新型コルベットを富士スピードウェイで全開！「うわぁ～楽しい！」by清水和夫
https://clicccar.com/2021/06/14/1091669/

アウディRS e-tron GTプロトタイプで城里バンク200km/hオーバー！「音が無いからスピード感無し」by清水和夫【SYE_X】
https://clicccar.com/2021/06/12/1090851/

レンジローバー・スポーツの気持ち良い直6ガソリンエンジン、万歳！by清水和夫【SYE_X】
https://clicccar.com/2021/04/25/1077651/

【関連リンク】

StartYourEnginesX
https://www.youtube.com/user/StartYourEnginesX

ロールスロイス・ゴースト
https://rolls-roycemotorcars-apac.com/jp/ghost/

動画 試乗 河口まなぶ 清水和夫 ゴースト ロールス・ロイス

この記事の著者

清水和夫 近影

清水和夫

1954年生まれ東京出身／武蔵工業大学電子通信工学科卒業。1972年のラリーデビュー以来、スーパー耐久やGT選手権など国内外の耐久レースに参加する一方、国際自動車ジャーナリストとして活動。
自動車の運動理論・安全技術・環境技術などを中心に多方面のメディアで執筆し、TV番組のコメンテーターやシンポジウムのモデレーターとして多数の出演経験を持つ。clicccarでは自身のYouTubeチャンネル『StartYourEnginesX』でも公開している試乗インプレッションや書下ろしブログなどを執筆。
続きを見る
閉じる
著者:清水和夫の最新記事一覧
なぜモデリスタの「アルヴェル」は、アルファードとヴェルファイアの個性がここまで際立つのか、謎を解明【東京オートサロン2024】(PR)

なぜモデリスタの「アルヴェル」は、アルファードとヴェルファイアの個性がここまで際立つのか、謎を解明【東京オートサロン2024】(PR)

プラチナホワイトパールマイカのアルファード「REGAL DIGNITY STYLE」と、ブラックのヴェルファイア「BEAST RAZOR STYLE」。コントラストが映える2台が並んでいたのがモデリスタブースです。会場のカクテル光線と、そしてブースの照明を全身に浴びたきらびやかな装いに、多くのギャラリーが足を止め見入っていました。東京オートサロンで...
ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。輸出仕様の純正パーツで「ちょっと違うナナマル」を演出【東京オートサロン2024】(PR)

ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。輸出仕様の純正パーツで「ちょっと違うナナマル」を演出【東京オートサロン2024】(PR)

トヨタ・ランドクルーザーシリーズの開発・生産を担当するのがトヨタ車体です。振り返ってみると昨年来、プラド後継車である新型ランクル250の発表やランクル70の再々販など、ランクルを取り巻くニュースが多い昨今。トヨタ車体にも追い風が吹いています。企業としてユーザーとのタッチポイントの必要性を感じたと、同社がユーザーとふれあう領域にトライした...
表彰台を「青」で染める！ TOYO TIRESはドリフト、ラリー、ニュル、エコタイヤでもトップを目指す【東京オートサロン2024】(PR)

表彰台を「青」で染める！ TOYO TIRESはドリフト、ラリー、ニュル、エコタイヤでもトップを目指す【東京オートサロン2024】(PR)

東京オートサロン2024のTOYO TIRESブースは、サプライズにあふれていました。プレスカンファレンスの時間に訪れてみると、メインステージ両脇に2台のマシンが飾られています。1台は真新しいGRカローラ、そしてもう1台はベールを被っています。GRカローラは、フロントウインドウに貼られたバナーからもわかるように、最高峰のドリフトチャンピオンシップ...
RQ大賞2023決定！ グランプリは「松田蘭」さん、クリッカー賞は「赤城ありさ」さんが受賞【メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023】

RQ大賞2023決定！ グランプリは「松田蘭」さん、クリッカー賞は「赤城ありさ」さんが受賞【メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023】

2024年1月13日（土）正午、東京オートサロン2024のイベントステージにて、メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023授賞式が行われました。メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023の各賞授与の前に、すでに授賞式が行われている新人部門グランプリと、発表のみ行われたコスチューム部門の焦点授与が行われました。新人部門グランプリは...
東京オートサロン2024振り返り。東京国際カスタムカーコンテスト2024最優秀賞も受賞！ TOYOTIRESブースの3日間【週刊☆久保まいカー日記12】

東京オートサロン2024振り返り。東京国際カスタムカーコンテスト2024最優秀賞も受賞！ TOYOTIRESブースの3日間【週刊☆久保まいカー日記12】

車好きが一気に集う、新年最初のビッグイベント「東京オートサロン」が1月14日で閉幕しました。昨年の3日間の合計来場者数は、約18万人。今年はなんと！ 約23万人のお客様が来場されました!! TOYO TIRESブースも例年以上に、大大大盛況～♪ ありがとうございました。今年はプレスデーでの海外メディアの方が多かった印象で、世界的にも注目されているイベントだなあと...
油圧配管のないブレーキがもたらすものは？ ZFの電動化、車両制御など最新技術の数々を中国上海で見た(PR)

油圧配管のないブレーキがもたらすものは？ ZFの電動化、車両制御など最新技術の数々を中国上海で見た(PR)

ご存じ、世界最大の自動車市場となった中国。ZFも中国市場に注力、同社の発表によれば過去5年間でアジア太平洋地域における研究開発投資は、2019年の2億2000万ユーロから、2022年には3億8000万ユーロまで増加。売上高に占める研究開発の割合は2.8％から4％に上昇したという。その多くは中国での展開のはずで、事実、今回のNext Generation Mobility Day：NGMDで...
ナビと後席モニターの大きさに藤木由貴が驚いた！ ホンダ「オデッセイ」用純正アクセサリーに注目(PR)

ナビと後席モニターの大きさに藤木由貴が驚いた！ ホンダ「オデッセイ」用純正アクセサリーに注目(PR)

インテリアや先進安全機能をバージョンアップした改良型ホンダ「オデッセイ」。その魅力を高める純正アクセサリーもまた、車両復活に合わせてアップデートされています。今回は、そんなオデッセイ用純正アクセサリーの魅力を、自動車ライター・工藤貴宏が、五冠の女王（※2017年1月の「日本レースクイーン大賞」で大賞を含む5冠を達成した！）こと伝説の...
TOYO TIRES主催の走行会「TOYOTIRES PROXES DRIVING PLEASURE」でPROXESの性能を体感！【久保まいレポート】(PR)

TOYO TIRES主催の走行会「TOYOTIRES PROXES DRIVING PLEASURE」でPROXESの性能を体感！【久保まいレポート】(PR)

場所は、鈴鹿サーキット。TOYO TIRE株式会社が初めての主催する走行会「TOYOTIRES PROXES DRIVING PLEASURE」が開催されました。スペシャルゲストとして、PROXESアンバサダーの木下隆之選手、若手女性ドライバーの小山美姫選手、元F1ドライバーの中野信治選手らもお迎えした、とても素敵なイベントを取材させていただきました。PROXESシリーズは...