清水和夫 
目次
■「人とクルマの協調」、それが日産901運動の原点
●「ヨーロッパのクルマを追い越せ！」、神の声が作り上げたBNR32スカイラインGT-R
R32スカイラインGT-Rを創った方々へ、当時自身もテストドライバーとして関わっていた国際モータージャーナリスト・清水和夫さんが突撃インタビュー！
プロローグ編は清水さんのBNR32に対する想い、Vol.1では伊藤修令さんへのインタビュー、Vol.2では田口浩さんの貴重なお話、Vol.3では渡邉衡三さんが酔った勢いで喋っちゃったハナシ、Vol.4ではシャシー設計の菅裕保さんと吉川正敏さん、そしてブリヂストンの共同開発者・吉野充朗さんへのインタビューをお届けしてきました。
今回のVol.5、ラストを飾るのは、車両実験部テクニカルマイスター・加藤博義さんと、日産現役のエンジニア・内藤原平さんです。
●伊藤修令さんの言ってくれた「神の声を聞け！」に奮い立った
「日産901運動」で生み出されたR32スカイラインGT-R。その電子制御4WDシステム、アテーサE-TS専従のテストドライバーをされていたのが加藤博義さんです。
2003年厚生労働省管轄の「現代の名工」を受賞、2004年には「黄綬褒章」を受賞した車両実験部テクニカルマイスター・加藤博義さんの発する評価は「神の声」と言われています。
「当時頭にきた人は…自分以外全員!! みんなにムカついていた！」（加藤）
清水さんとはニュルブルクリンクでのテストでよく一緒だったそうです。
「伊藤修令さんや渡邉衡三さんに、お前がいいと思うことを言え！と言われたのがよかったです。まぁ神の声と言われましたが、私は紙くらい!?だったけど。でも、伊藤さんは商品主管、プロジェクトで一番偉い人にそう言われたので裏切れないと思いました。ぶつけられないし壊せない、そんな中で感じたことを伝えていたら、いまだに愛でていただけるクルマになったのかな、と」（加藤）。
●アテーサE-TSは内藤原平さん入社2年目で開発
現役の日産自動車研究所エンジニアで、現在は自動運転開発を担当、開発競争をやっている最中だという内藤原平さん。
「日産901運動時は入社2年目くらい、電子制御4WD、アテーサE-TSシステムを作り、性能開発をしていました」（内藤）。
「当時、直6でFRベースの4WD化というのは物凄い鬼のような複雑なシステムだったよね」（清水）。
「電子制御4WDシステムは当初、『日産はポルシェを真似した!?』と言われましたが全くそんなことはなく、まともなエンジニアなら誰でもが同じようなことを考えるんです。
入社後すぐに言われたのが『4輪駆動で何か考えろ！』と。ランチア ストラトス、アウディ クワトロラリーのビデオを半年くらい見せられ、MID4にも乗せられ、なんとかしろ！って。最初、電子制御の4WDやABSなどレーシングドライバーにはあまりよい評価は得られませんでしたけど、最終的には『これが無いと速く走れない！』と言ってもらえました」（内藤）。
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シリーズ全6回でお届けしてきた【Back to the BNR32】。ぜひ1回目のprologueからすべての動画をご覧ください！ 当時の熱さが蘇ってきますよ！
（清水 和夫／映像協力：日産自動車／取材協力：P901 OB会／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）
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