清水和夫 
■ウワサの新型ハリアー（2L・FF・ガソリン車/プロトタイプ）に清水和夫が速攻試乗！
●文句の付けドコロ無し！
今話題の新型ハリアーに、clicccar特別テスター・国際モータージャーナリストの清水和夫さんが速攻試乗！ その鋭いインプレッションを動画でお届けします。
「旧型ハリアーには記憶にないくらい乗っていないし、アヴァンギャルドな見た目で都会っぽく、走りに関して大きな期待は持っていない」という清水さん…おぉ～厳しいお言葉！
が、新型ハリアーに乗ったとたんに、そんなチャラいイメージ（？）はガラッと変わったようです。
「乗った第一印象は、電動パワステが進化していて、ステアリングを切ったときにちゃんとした手ごたえがあり、キチっと操縦が出来るし安心感もあるから楽しい！」（清水）。
先に発売されたRAV4と比べがちですが、その点はどうでしょう？
「新型ハリアーは、RAV4派生車種、兄弟車のようなもの。RAV4は重いバッテリーを載せるプラグインハイブリッドもあり、そのためにボディ剛性やボディ接着製造技術、電動パワステ、またダンパーなどが見直されているんです。ハイブリッドではない、このFF・ガソリン車の新型ハリアーにも、その要素技術がしっかり入っているよね。
だから新型ハリアーは、高速120km/hくらいでハンドルを切っても（※今回の試乗会場はクローズド・サーキットコース）全然怖くない。初期のロール剛性はRAV4よりもバシッと上がっていますね。RAV4ハイブリッドの進化の過程の中でこのハリアーが出てきたので、美味しい要素技術をもらえたんでしょう」（清水）。
新型ハリアーにもハイブリッドモデルがありますが、今回試乗したのは2L・4気筒の高速燃焼ガソリン車のFF、つまり新型ハリアーの中のベースモデルです。
「今回乗った高速燃焼のガソリンエンジン、これがレスポンスよくドライバーの右足（アクセル）に応じて、吹けあがりもいいね」（清水）。
インテリア系はどうですか？
「コクピットから感じるインテリアもいいし、スイッチ系もシンプル。ヒューマンマシンインターフェイスも悪くない。もうさ、今の新型コロナウイルス時代を受けて無駄のない質実剛健。これ以上の機能は要らない、これ以下の機能も十分持っている。『Nothing more,Nothing less』ってよく言われるけど、まさに不要不急、余計なものがないのがいいよね」（清水）。
試乗をしないと分からない、シートの良さも清水さんは好ポイントとして挙げています。
「最近のシートは右側の腰位置（ドライバーズシート）にサイドエアバックが入っているので、ソレが左コーナーだと固いものが腰に当たるんです…ガマンどころでもあるけど。でもこのシートはその変なモノが体に当たらない上に上質な感じもあり、ホールド性もある。キチっと走れるっていうこと」（清水）。
「今、時代はハイブリッド、電動化、プラグインになっているけど、あえてこの2L・ガソリン・FFのベースラインでも、これだけしっかり走ってくれるならいいよね。次に乗る新型ハリアーのハイブリッド仕様より多分、重量的に100kgほど軽いと思うし、この2L・ガソリン・FFは入門編というよりグランドツアラー的に楽しいと思わせるクルマだね」（清水）。
清水和夫さんが興奮気味に語る新型ハリアーのインプレッション、続きは動画をチェック！
そして、新型ハリアー試乗は近日公開のハイブリッドモデルに続きます！
（試乗：清水和夫／動画：StartYourEnginesX）／文：永光 やすの）
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StartYourEnginesX
https://www.youtube.com/user/StartYourEnginesX
