スウェーデンとイタリアン・デザインの幸福な出会い。ボルボ 780【ネオ・クラシックカー・グッドデザイン太鼓判：輸入車編】

80～90年代輸入車のグッドデザインを振り返る本シリーズ。第20回は、北欧の質実剛健なボディに、イタリアの洒脱なセンスを取り込んだ高級クーペに太鼓判です。

■イタリアン・クラシックな佇まい

80年代に入り、「四角いレンガ」の異名をとった200シリーズに対し、直線基調によってさらにスクエア感を増した700シリーズ。そのラインナップの頂点として企画された2ドアクーペが、1985年発表の780です。

ベースとなった760と同一のホイールベースを持ちながら、単なる2ドア化ではなく、何とすべての外板パネルを専用に設計。もともとウエッジのきいていたボディは、リアデッキを長くとった古典的なクーペスタイルを獲得しました。

サイドウインドウは、ブラックアウトさせたBピラーで広大なガラスエリアを表現。寝かせたピラーによる軽快なキャビンとの組み合わせにより、四角いボディでありながら、どこかエレガントな佇まいを手に入れました。

フロントは760と同じメッキグリルながら、細い格子が上品な雰囲気を。また、サイドウインドウ周囲にも前後端を相似形とした幅広いメッキモールを流すことで、セダンとは異なる高品質感を生み出しました。

インテリアも基本造形は760に準じますが、美しく光るウッドパネルとイタリア製の本革シートが異なる世界観を作っています。その本革の贅沢な使い方と、整然としながら質感の高いインパネの組み合わせが絶妙です。

ボルボとベルトーネは、262Cなど70年代中頃から深い関係にあったようですが、生産だけでなく、スタイリングまで依頼したのはこの780が初めてだとされています。

当初はより大胆な提案もあったと言われていますが、すべてのボディパネルを変えながらもベースの700シリーズに寄せたことは、かえってベルトーネのアレンジの実力を見せつけることになったようです。

●主要諸元　ボルボ 780 （4AT）
全長4790mm×全幅1755mm×全高1415mm
車両重量 1480kg
ホイールベース 2770mm
エンジン 2848cc V型6気筒SOHC
出力 145ps/5100rpm 24.0kg-m/3750rpm

（すぎもとたかよし）

東京都下の某大学に勤務する「サラリーマン自動車ライター」。大学では美術科で日本画を専攻、車も最初から興味を持ったのは中身よりもとにかくデザイン。自動車メディアではデザインの記事が少ない、じゃあ自分で書いてしまおうと、いつの間にかライターに。

現役サラリーマンとして、ユーザー目線のニュートラルな視点が身上。「デザインは好き嫌いの前に質の問題がある」がモットー。空いた時間は社会人バンドでドラムを叩き、そして美味しい珈琲を探して旅に。愛車は真っ赤ないすゞFFジェミニ・イルムシャー。

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