塚田勝弘 
ステーションワゴンのV60の車高を引き上げ、V90クロスカントリーの足まわりを活用して仕立てられたV60クロスカントリー。
当然ながら使い勝手はワゴンそのもので、前後シートへの乗り降りは低すぎず高すぎずといったところで、背の高いSUVのようによじ登るような感覚はありません。後席の足元、頭上空間ともに身長171cmの私が座る分にはまさに十分で、横方向も広く、身長180cmの方が4人座っても窮屈にはならないはず。
最大の魅力は、V60と同様に広々したラゲッジスペース。529Lの荷室容量は、アウディA4アバントの505L、メルセデス・ベンツのCクラス・ステーションワゴンの460L、BMW3シリーズ・ツーリングワゴンの495Lと比べるとかなり広くなっています。ただし、現行V60は、よりコンパクトだった先代V60の新型である一方で、旧V70の575Lよりは小さくなっています。後席の格納は、荷室サイドにあるスイッチ操作で可能です（戻す際は手動）。
そのほか、インテリアでは「SENSUS（センサス）」と呼ばれるタッチスクリーンや音声操作が可能なインフォテイメントシステムは、「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応しています。
オーディオは「Bowers&Wilkins」が用意され、「T5 AWD Pro」には、パーフォレーテッド・ファインナッパレザーシート、「Harman/Kardon」プレミアムサウンド・オーディオシステム（600W、14スピーカー）などが用意されています。
充実の安全装備ももちろんポイントで、「パイロットアシスト」により139km/hまで可能な車線維持機能、対向車対応機能（シティセーフティ）、ステアリングサポートなどボルボが誇る最新の安全装備を満載。V60クロスカントリーの価格は「T5 AWD」が549万円、「T5 AWD Pro」が649万円です。
（塚田勝弘）
