ニッサンをはじめ各メーカーが続々参戦する「電気」のレース、カギは電費【フォーミュラEの見どころ#2】

【いままでのモータースポーツとは異なる楽しみ方がカギ!?】

いよいよ、オーストラリアでF1が開幕しましたね。同じタイミングで岡山ではSUPER GTの公式テストも行われ、2019年シーズンのモータースポーツが本格的に始まります。ファンにとってはワクワクする季節になりましたが、すでにチャンピオン争い真っただ中のシリーズもあるんです。

ハーバーをのぞむストリートコースで開催された香港E-prix

「電気のF1」とも言えるフォーミュラE(FE)は、去年の12月にサウジアラビアで「シーズン5」が開幕。モロッコ、チリ、メキシコを経て3月10日には香港で第5戦が行われました。中国でもう1戦が行われた後、ヨーロッパに移動し、7月にニューヨークで最終戦を迎えます。全13戦が行われる今シーズンのFEは、すでに折り返し地点に差し掛かっています。

2014年9月に北京で最初のレースが行われたこのシリーズ。当初は関係者やファンから、やや冷めた目で見られていたのは否定できませんが、次第に自動車メーカーの関心を集めるようになりました。現在では参戦11チーム中、6チームがメーカー直系のチームです。

アウディ、BMW、ジャガー、DS(プジョー・シトロエングループのプレミアムブランド)、インドのマヒンドラに加え、ニッサンも2015年のル・マン24時間以来のグローバルなモータースポーツへのワークス参戦を再開し、日本でも少しずつ知名度が高まっているのではないでしょうか。さらにメルセデスとポルシェも来シーズンからの参戦を正式に発表し、ますます注目のシリーズになりそうです。

 

FEのマシンは全てが同一規格の「ワンメイク」ですが、シーズン2からは電動パワートレイン(モーター、インバーター、トランスミッション)の独自開発が認められています。クルマの電動化が進む中、「電気のF1」を通したブランドイメージ構築というマーケティング的なメリットもありますが、世界的な自動車メーカーが相次いで参戦を決めたのは、このパワートレインの自由化によるところが大きそうです。

現代のモータースポーツはあまりにも技術レベルが複雑になり過ぎたため、市販車用技術へのフィードバックが限定的だと言われます。一方、FEで独自開発が可能なパワートレインには、一般のハイブリッド車や電気自動車と共通のテクノロジーやノウハウが活用されています。

ニッサンでは、電気自動車(EV)「リーフ」の開発にも携わった経験のあるエンジニアがFEのプロジェクトに携わっています。ワンメイクのバッテリーを使用し、最高出力も規定されているこのレースでは、限られたエネルギー(電気)を効率よくモーターに伝える、燃費ならぬ「電費」が勝敗を大きく左右します。

45分+1周においては、速く走るだけでなく勝負どころを見極めてエネルギーをセーブすることもかなり重要です。実際、レース途中で満充電のクルマに乗りかえていた昨シーズンまでと違い、1台のマシンでゴールまで走り切る今シーズン、トップを走りながら「電欠」で失速するマシンもありました。

その電費のカギを握るのがパワートレインに組み込まれるソフトウェア。FEのエンジニアによれば、高い電圧を使う市販EVで培った電気のコントロール技術(ソフトウェア)はFEにも活用できるとのことです。したがって、レースで得られたデータを量産車向け技術開発に生かすことも可能でしょう。

もう一つ、パワートレイン性能のカギを握るのが、バッテリーからの直流電気をモーター駆動に適する交流に変換するインバーターです。いわば、モーターにとってのインジェクションとも言える部品です。いかに少ない損失でバッテリーからのエネルギーを変換してモーターに渡すか、この効率も電費を左右します。

ZFがマッサやバンドーンのマシンに供給している電動パワートレイン

日本でもお馴染みのフェリペ・マッサやストフェル・バンドーンの使用するパワートレインを供給するドイツの部品サプライヤーZFは、新素材であるシリコンカーバイド(SiC)を使用しているそうです。電気抵抗が極端に低いSiCをインバーターに使用して変換ロスを少なくすることで、電費と走行可能距離の向上を図っています。コストと生産量の課題が解決できれば、この新素材も量産型のEVやハイブリッドに応用することは可能だそうです。

FEでは、実況中継中にラップタイムや順位などに加えて各ドライバーのバッテリー残量が「〇%」という形でテレビ画面に表示されます。ファンのみなさんは、順位やタイムと合わせて残りのエネルギー量にも注意しながら見ることで、ドライバーの戦略が見えてくるかもしれません。これまでのモータースポーツとは違う点の多いFEですが、FEならではの違った見方も色々ありそうです。

チームメートのモルタラが香港で初優勝。マッサの初表彰台に期待がかかる。カギは電費か?

(Toru ISHIKAWA)

『モータースポーツ』の最新記事

【SUPER GT 2019】Modulo陣営の両チームは平成最後のSUPER GT予選をどう戦ったのか?(PR)
大混乱のスーパーフォーミュラ開幕戦、キャシディが昨年最終戦の雪辱を晴らす走りでSF19での初勝利を勝ち取る!
雨のレースだから見えてくる、レーシングマシンならではの空力特性【SUPER GT 2019】
予選で史上初の快挙!? ルーキー豊作となったスーパーフォーミュラ 2019シーズンが開幕
助手席にある機械の正体は? 2018年ダカールラリー優勝マシンに同乗させてもらいました【MOTOR SPORT JAPAN 2019】

この記事もよく読まれています

あなたにおすすめの記事