永光やすの 目次
エスプリ・スカイラインRSターボ
238.41km/h
エアロは強力なダウンフォースで安定性バツグン。市販エアダムにアルミリップを追加。サイドの張り出しは効果的だ。リヤに比べて、フロントのダウンフォースが強いセッティングだが、スカRSのボディにはこれで正解。安定性は抜群だったという。ただし、抵抗はかなり大きくなる。
カーショップエスプリ・スカイラインRSターボ
FJ20+HKSターボ
［エンジン］排気量：1990cc／ボア・ストローク：89.0×80.0／ピストン：HKS鍛造／カムシャフト：ノーマル／クランク：バランス取り／燃焼室+ポート：ポート研磨／圧縮比：－／タービン：エアリサーチT04／ウエイストゲート：HKS／インタークーラー：HKS空冷SPL／EXマニホールド：HKS鍛造／燃料増量装置：キャブレター ソレックス44φ
［サスペンション］Fコイル：TMC／Fショック：コニスポーツ／Rコイル：TMC／Rショック：ビルシュタイン／ブレーキ：ノーマル
［タイヤ］F／R：P7 195/50VR15
［ギヤ比］ファイナル：3.545
［エアロ」フロント:FRPスポイラー／リヤ：FRPスポイラー
フォルテクス・スカイラインRSターボ
235.29km/h
フォルテクス・スカイラインＲＳは、オリジナルのマイクロコンピューターを開発し、ECCSのままでターボチューンに取り組んでいる。ターボチャージャーはIHI製RH6B。その他はオリジナル製作している。
フォルテクス・スカイラインRSターボ
FJ20+IHIターボ
［エンジン］排気量：1990cc／ボア・ストローク：89.0×80.0／ピストン：オリジナル鍛造／カムシャフト：ノーマル／クランク：ノーマル／燃焼室+ポート：ノーマル／圧縮比：7.6：1／タービン：IHI･RHB6／ブローオフバルブ：フォルテクス／インタークーラー：フォルテクス水冷／EXマニホールド：フォルテクス鋳造／燃料増量装置：ECCSコンピューター+フォルテクス燃料増量マイクロコンピューターシステム
［サスペンション］Fコイル：ノーマル／Fショック：カヤバガス／Rコイル：ノーマル／Rショック：カヤバ8段／ブレーキ：フェロードパッド
［タイヤ］F：HFD 195/70HR14／R：HFD 195/70HR14
［ギヤ比］ファイナル：3.700
［エアロ」フロント：フォルテクス製FRP／リヤ：ボルク製ウレタン
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カキモト、Mレーシング、エスプリ･･･チューニング創世記から活躍していたショップさんがズラリ！です。次回【その6】も、気合の参加マシンを紹介いたします！
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