Avanti Yasunori 
トヨタは昨年11月、こうした一連の「つながる」技術の進捗状況をまとめた「コネクティッド戦略」に関する説明会を開催。
また、今年に入ると同社は3月27日に、NTTとのコネクテッドカー分野での提携を発表しました。
傘下のNTTドコモ、NTTデータ、NTTコミュニケーションズも参画するなか、自動運転での協業も視野に、次世代の超高速無線規格である「5G通信」を使った実証実験を来年からスタートさせるそうです。
一方、トヨタとの提携で実質的にNTTと競合する立場となったKDDIは4月25日、トヨタや東京ハイヤー・タクシー協会と共同で、ビッグデータを活用した「つながるタクシー」の実現を目指す実証実検を開始しました。
公共交通機関であるタクシーのより効率的な配車や、将来のタクシー向けの高度運転サービスを目指し、都内のタクシー500台に通信型ドライブレコーダー「TransLog」を搭載し、KDDIのLTEネットワークを通じて、実際の走行画像や車両データをリアルタイムに収集。
車線ごとの混雑状況や障害物の有無を含むダイナミックマップを生成するなど、ビッグデータを解析する事で、モビリティサービス・プラットフォームの機能拡充や、タクシー事業者向け新サービスの開発、次世代タクシーの開発に活用するそうです。
このように、トヨタはマイクロソフトをはじめ、KDDI、NTTなどのIT企業と連携することで、欧米勢とのコネクテッドカー開発競争をリードする考えとみられます。
（Avanti Yasunori・画像：トヨタ自動車）
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