圧縮比13で最大熱効率40％、トヨタの新型2.5リッターエンジンは何がポイントなのか？

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■トヨタ新型21.5リッターエンジン主要諸元（コンベンショナル）
排気量：2487cc
ボア×ストローク：87.5×103.4mm
圧縮比：13
燃料噴射システム：D-4S（直噴＆ポート噴射）
最高出力：151kW/6600rpm
最大トルク：250Nm/4800rpm
最大熱効率：40％

■トヨタ新型21.5リッターエンジン主要諸元（ハイブリッド）
排気量：2487cc
ボア×ストローク：87.5×103.4mm
圧縮比：14
燃料噴射システム：D-4S（直噴＆ポート噴射）
最高出力：130kW/5700rpm
最大トルク：220Nm/3600-5200rpm
最大熱効率：41％

（写真・文　山本晋也）

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この記事の著者

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山本晋也

日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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