【ロードスターRF試乗】いっそ「ロードスター」をヤメて「マツダRF」でいいのでは？と思ったワケ

日本を代表するライトウェイトスポーツカー、マツダ・ロードスター。デビューから27年を迎え、現在は4代目となる通称ND型が現行モデルです。

今年４月には100万台を超える生産台数となり、2シーターオープンスポーツモデルとしてはギネスにも載る異例といえる大ヒット商品です。

けれど、生活必需品的な乗用車と違い、「必要だから買う」のではなく「欲しいから買う」理由が必要となります。

「オープンカーだから欲しい」という人に支持されてきたことは明らかですが「オープンカーじゃなかったら欲しい」という人がいてもおかしくありませんね。だって世の中のクルマのほとんどはオープンカーじゃないんですから。

オープンカーじゃない人はこの際無視するとして、「オープンもいいけど、快適性は犠牲にしたくないんだよな」という人は普通に考えてたくさんいるでしょう。たとえそれがイメージでも「急に雨が降ったら…」「夏冬の空調は？」「盗難やイタズラが心配」と思っている人も多いのでしょう。

先代のNC型にあった電動ハードトップのロードスターRHT（リトラクタブル・ハードトップ）は、グローバルでロードスター全体販売のおよそ６割を占めていたそうです。日本でも５割は超えていたとか。