【ロードスターRF試乗】いっそ「ロードスター」をヤメて「マツダRF」でいいのでは?と思ったワケ

<ロードスターRF主要諸元>

■エンジンタイプ SKYACTIV-G 2.0(スカイアクティブ・ジー)
■トランスミッションタイプ
6MT/6AT
■車名・型式 マツダ・DBA-NDERC
■寸法・重量・定員
全長×全幅×全高 mm 3,915×1,735×1,245
室内寸法(長さ×幅×高さ) mm 940×1,425×1,040
ホイールベース mm 2,310
トレッド 前/後 mm 1,495/1,505
最低地上高 mm 145
乗車定員 2名
車両重量 kg 1,100(6MT)/1,130(6AT)
■足回り
ステアリング ラック&ピニオン式
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン式/マルチリンク式
ブレーキ 前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
■エンジン 型式 PE-VPR[RS]型
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1997cc
ボア×ストローク 83.5×91.2mm
圧縮比 13.0
最高出力 116〈158〉kW〈PS〉/6,000rpm
最大トルク 200N・m〈20.4kgf・m〉/4,600rpm
燃料供給装置 筒内直接噴射(DI)
使用燃料・タンク容量
45L(無鉛プレミアムガソリン)
■性能
燃費(JC08国土交通省審査値)
15.6km/L

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この記事の著者

小林和久 近影

小林和久

子供の頃から自動車に興味を持ち、それを作る側になりたくて工学部に進み、某自動車部品メーカへの就職を決めかけていたのに広い視野で車が見られなくなりそうだと思い辞退。他業界へ就職するも、働き出すと出身学部や理系や文系など関係ないと思い、出版社である三栄書房へ。
その後、硬め柔らかめ色々な自動車雑誌を(たらい回しに?)経たおかげで、広く(浅く?)車の知識が身に付くことに。2010年12月のクリッカー「創刊」より編集長を務めた。大きい、小さい、速い、遅いなど極端な車がホントは好き。
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